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近日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿,征求意见稿中再次明确获得准入的生产企业的试制样车必须达到多项技术指标,其中,车长≤4米、座位数
近日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿,征求意见稿中再次明确获得准入的生产企业的试制样车必须达到多项技术指标,其中,车长≤4米、座位数<4座的车型其最高车速必须超过100公里/小时,而车长大于4米的车型,最高车速必须超过120公里/小时,这也意味着很多低速电动车企业的产品并不能达标。
而几乎就在同时,一封福建省物价局《关于核定低速电动汽车牌证工本费及安全技术检验收费问题的复函》在低速电动汽车行业内热传,该文件批复同意了福建省公安厅交警总队关于申请核定低速电动汽车牌证办理和检验相关收费的函,并明确了低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费标准。这意味着福建成为国内第一个全省范围内低速电动车可以合法上路的地区。
随后,四川省政府在近日发布《四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》中要求各市(州)要结合实际对低速汽车(三轮汽车、低速货车)开展清理,在农村地区积极推广电动低速汽车。大力推广清洁能源汽车,采取直接上牌、财政补贴等综合措施,鼓励单位和个人购买并使用清洁能源汽车。增加电动汽车充电站等配套设施。
虽然相关国家部委对放开低速电动汽车一直讳莫如深,但许多地方政府却在为低速电动汽车的发展加油助力,形成了地方政府倒逼中央放开低速电动汽车准入的形势。
其实,低速电动车满足了中国大多数老百姓的刚性需求,售价在2-5万元之间,价格低廉,即使没有政府的财政补贴也可以快速地普及推广,每公里用电成本极低。其次,低速电动汽车易于驾驶操纵,适合退休老年人群、家庭妇女等特殊人群使用,停放、充电较为方便,符合大部分中低收入人群的用车需求,是理想的微型代步工具。
低速电动汽车的迅猛发展,不仅改变了消费者的消费观念,同时对当地GDP有着巨大的拉动作用。正因为如此,低速电动汽车受到各省市多个地方政府的青睐。
福建、四川相继开放低速电动汽车,对新能源汽车市场来说是放出了一个很好的信号。这两块新市场,在地方政策的支持下,企业的良好引导下,毫无疑问会吸引众多企业跃跃欲试。不过目前,低速电动车市场仍以山东、河南、河北为主。那么第三个会是他们中的一个抑或是其他省份?
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10月16日,中国铁塔发布中国铁塔股份有限公司楚雄州分公司低速共享电动车电池采购项目(三次)中标结果公示。公告显示,安徽沃博源科技有限公司中标该项目。不含税单价报价1050元,增值税税率:13%,不含税总价1890000元,含税总价2135700元。招标公告显示,本次拟采购电动车换电电池1800组。中标公告
随着我国新能源汽车市场蓬勃发展,低速电动车转型条件逐渐成熟,升级已是大势所趋,对于众多低速电动车企来说,不逃避、直面转型、勇于升级,追求先进才是上策。
正规主流车企生产的中小型电动汽车,技术含量和安全性能高于低速电动车,未来也会有更大的市场。与此同时,地方小型企业生产的低速电动汽车产品则会逐步退出市场。近日,在河北张家口市,一辆低速电动车因驾驶员操作不当,导致11人不同程度受伤,再次引发了大众对低速电动车合规性和安全性的质疑。“低
在人们刚刚从春节假日综合征中恢复过来的时候,站在2019年车市寒冬入口的新能源车企们早已严阵以待,誓要在这低气压的市场环境中大战一场。而它们手上的重型武器,自然是被寄予众望的新款车型。从各个新能源车企2019年的新车规划来看,高续航、高能量密度的车型依然成为车企决战2019的主流选择。而从新
前言:江苏省新能源汽车联盟电机电控分会会长、嘉远电动汽车董事长兼总经理李辉告诉记者:“我觉得低速电动车是老百姓的刚需,也是一个经济增长点,不应急于打压。”在他看来,一味打压是不可行的,而是应该规范生产方和整车经营方、市场方,这意味着低速电动车的标准必须得出台。低速电动车依靠市场“
11月8日,工信部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,将在全国范围开展低速电动车清理整顿工作,计划持续加强低速电动车规范管理的同时,严禁新增低速电动车产能。通知还明确将开展三方面工作:一是分阶段开展低速电动车生产销售企
7月17日,工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中,河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日,雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略,宣布投资200亿在咸阳建立新基地,该基
值中国科学院物理研究所九十华诞来临之际,首辆钠离子电池低速电动车在物理所园区内示范演示。该辆电动车是由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。低速电动车又被誉为国民车,在我国三四线城市、农村及发展中国家有着广阔的市场需求。2018年3月,国务院工信部发布的《2018年
6月7日至8日,电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉,审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开,此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技
大家都知道,目前各大新能源车型的主要战场多集中在北上广深、天津等一线城市和限购城市。在限购限行的压力下,人们对汽车的刚需逐渐向新能源汽车转移。而在不少三四线城市,尤其是县级市,城乡结合等地区,除了燃油车,低速电动车也就是人们说的老年代步车也占据了一席之地。今年的春节期间,高工电动
导读:由于新能源汽车保持50%以上的同比增长,在2017年全年产量数据方面,新能源汽车产量首次超过了山东低速电动车产量数据。在2017年12月的第八届全球新能源汽车大会上,山东汽车工程学会理事长魏学勤预测山东低速电动车2017年全年产量在70万辆左右的水平,这一预测基本接近实际:据山东省汽车行业协
北极星储能网获悉,3月13日,上海市生态环境局发布《上海市碳普惠减排场景方法学纯电动乘用车》等六个碳普惠方法学,文件适用于注册个人碳普惠账户、知悉本市碳普惠机制并自愿参与的用户,驾驶其拥有纯电动乘用车出行的场景活动,要求季度行驶里程小于等于5000公里。原文如下:上海市生态环境局关于发
3月17日,惠州市推进高质量发展现场会(仲恺站)暨亿纬锂能三十、三十一工厂投产仪式在亿纬锂能潼湖基地圆满举行。亿纬锂能第三十、三十一工厂,投资总额超31亿元,占地面积17.6万平方米,主要生产动力电池,设计产能12.5GWh,可配套18.4万台纯电动乘用车。
北极星储能网获悉,1月12日,在工信部新闻发布会上,工信部装备工业一司副司长郭守刚指出,新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。2021年新能源汽车更是呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。结合全年数据统计,郭守刚认为新能源汽车
我国新能源汽车产业经过十多年的发展摸索和总结经验,决策层和业界越来越多有识之士已认识到充换电两种模式都是必不可少的加电方式,两种模式各有优势,应相互结合,相互补充。我国新能源汽车产业经过十多年的发展摸索和总结经验,决策层和业界越来越多有识之士已认识到充换电两种模式都是必不可少的加
4月7日,工信部发布公开征求对《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》的意见,5月7日前向社会公开征求意见。此版《管理规定》删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月,删
日前,工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),决定对2017年7月1日起执行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)(以下简称“39号令”)进行修改,并向社会征求意见。已经执行近三
在2019年6月新能源汽车补贴大幅退坡后,7月狭义新能源乘用车批发销售6.7万台,8月7.2万台,9月6.5万台,新能源汽车走势同比下降较大。9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。9月纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且
以北京市纯电动乘用车的充电需求为模型,推算全国纯电动乘用车的单日充电总需求约为4310.72万kWH,扣除掉私人桩影响系数后,纯电动乘用车对公共充电桩的单日充电总需求约为1424.26万kWH。全国公共类(不含专用和国网充电桩)充电桩的单日平均功率利用率将不超过13.9%。研究背景2015年10月国家发改委、
2019年第2批新能源汽车推广目录中,纯电动客车的电池基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车也是占比很高的,尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。中国的新能源汽车无论是技术水平提升、产业体系建立、企业竞争力提升,还是基础设施建设方面都是处于世界前列。新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发
根据KBA汇总的数据,2018年德国新售乘用车的登记量为3,435,778辆,仅比2017年减少5,484辆(减少0.2%),纯电动汽车仅3.6万辆具体的新车市场结构数据如下:(来源:微信公众号“国际能源小数据”作者:ESmallData)——63.6%的新车是由企业注册的,36.4%是居民私人注册的。——汽油发动机汽车占据了62.4
8月17日,工信部在官方网站公示了申报第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,申报新能源汽车产品的共有111户企业的328个型号,其中纯电动产品共105户企业306个型号、插电式混合动力产品共6户企业9个型号、燃料电池产品共9户企业13个型号。其中新能源乘用车总计49款,包括纯电动乘用车42款,插电式
北极星储能网获悉,9月19日,上海市人民政府发布《关于加快本市农村寄递物流体系建设的实施意见》的通知。意见提出,推进农村邮政快递绿色化,邮政、快递新增配送车辆全部使用新能源车或清洁能源汽车。引导快递企业总部加大农村寄递网络投资力度。原文如下:上海市人民政府办公厅印发《关于加快本市农
北极星储能网获悉,近日,中共福建省委、福建省人民政府印发《福建省深入打好污染防治攻坚战实施方案》,方案提出,将有序发展风电和太阳能发电,鼓励自备电厂转为公用电厂。推进电动汽车充电等基础设施建设。推动氢燃料电池汽车示范应用,有序推广清洁能源汽车。原文如下:中共福建省委、福建省人民政
为贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和重大战略决策,财政部印发了《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》(财资环〔2022〕53号,以下简称《意见》)。近日,财政部有关负责人就《意见》相关情况回答了记者的提问。政策原文:财政部印发支持双碳工作意见:加快形成以储能和调峰为基础支撑的电力发
北极星碳管家获悉,3月15日,交通运输部、公安部、商务部发布了关于印发《城市绿色货运配送示范工程管理办法》的通知。该办法适用于城市绿色货运配送示范工程的申报、组织实施、验收与命名、动态评估等工作。申报示范工程的城市,原则上应当同时满足的政策环境条件:城市人民政府及相关管理部门关于城
深入实施清洁柴油车(机)行动,全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车,推动氢燃料电池汽车示范应用,有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。不断提高船舶靠港岸电使用率。
北极星储能网获悉,日前,海南省政府办公厅印发了《海南省清洁能源汽车推广2021年行动计划》(以下简称《计划》),今年全省计划推广2.5万辆新能源汽车,I类重点发展区域为海口、三亚、琼海、儋州和洋浦,其中海口将推广14793辆、三亚3950辆、琼海1033辆。《计划》还指出,出台《海南省新能源汽车换电
3月24日,海南省人民政府发布了《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划的通知》(以下简称《行动计划》)。据了解,《行动计划》是2019年抓好《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称“规划”)实施的具体任务,对全省清洁能源汽车推广、充电基础设施建设等重点任务设立了完成期限,完成情况还将纳入对
近日,海南省政府发布了《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划》,行动计划指出落实新能源汽车购置税、新能源汽车补贴、充电基础设施建设运营补贴政策,鼓励和引导社会资本参与充电基础设施建设运营。出台《海南省新能源汽车动力蓄电池回收利用实施方案》,初步构建全省新能源汽车动力电池回收利用闭
北极星储能网获悉,近日海南省正式发布清洁能源汽车发展规划,规划中提到支持海口、三亚、洋浦等重要负荷中心和具备条件的市县、工业园区、特色小镇,创新开展清洁能源汽车与智能电网、微电网、分布式储能、多能互补的智慧能源示范项目;落实国家智能电网试点,结合动力电池梯次利用等方式积极发展规模
记者3月5日从《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下称《规划》)新闻发布会上获悉,海南将从打牢能源综合供应的重要支撑基础,电力能源保障和推动供给、消费革命,天然气能源保障和高效、清洁化利用,氢能源科学有序供给布局等四方面建成结构多元、智慧创新的清洁能源供应体系。《规划》提出,鼓励使用国
北极星储能网获悉,海南省今日发布征求《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称规划)意见的通知。据悉,截至2017年,海南省累计建成分散式充电桩2881个(其中公共充电桩2323个),换电站3座,总体车桩比例从8:1提升到5:1,初步具备新能源汽车环岛出行条件。《规划》着重阐述绿色出行新海南发展总目标
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