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事 项。
比亚迪发布2014 年年报,2014 年公司实现营收 582 亿元,同比增长10.1%;实现归母净利润 4.34 亿元,同比下滑 21.61%;EPS 为 0.18 元。四季度实现营收 178 亿元,同比增长 25.6%;实现归母净利润 0.4 亿元,同比下滑 49.3%。
EPS 为0.02 元,符合市场预期。
主要观点。
1. 全产业链布局有望最大限度受益于新能源汽车推广。
现阶段新能源产业链中,上游动力电池盈利能力相对较高,下游运维网络市场空间相对较大,中游整车厂商作为补贴的直接申请者,话语权较强。比亚迪作为行业绝对龙头,在新能源汽车上中下游全产业链均有布局且均取得不错的成绩,有望最大限度的受益于新能源汽车推广。
2. 上游:电池产能扩充迅速。
受益于下游客户拉动(现阶段主要是电动大巴拉动),动力电池全行业目前处于供不应求状态,各大电池厂纷纷扩产。据粗略统计,14 年全国有效动力电池产能约为5GWh,到15 年底,根据主要电池厂商的产能规划,全国有效动力电池产能将达到25GWh 左右。15 年全年平均电池产能据粗略测算约为12-15GWh。比亚迪动力电池14 年底产能约为1.6Gwh,15 年新工厂正式投产,年底有效产能有望达到6-7Gwh。作为磷酸铁锂动力电池第一梯队将充分享受这一行业爆发。
3. 中游:新能源车型全系布局。
2014 年比亚迪新能源汽车实现销售收入73.28 亿元,占集团汽车业务27%,占全国新能源汽车市场份额27.9%。随着电池产能瓶颈不再与新车型谱系渐全,这一市场份额有望得到进一步提升。
客车:2014 年全年约实现纯电动客车销量2500 辆以上,位居行业第一。预计2015 年销量有望达到4000 辆以上。作为现阶段新能源整车全行业最大的业绩贡献方,未来随着销量的攀升将进一步贡献业绩。
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2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
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近日,非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统(BRT)项目举行正式通车仪式,中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目,也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统(BRT)项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目
7月24日,贵州省发展改革委印发《黔中城市群高质量发展规划》。《规划》提出,打造全国新能源动力电池及材料研发生产基地,到2025年,城市群新能源动力电池及材料产业和新能源汽车产业总产值达到3000亿元。加快新能源产业技术创新,推进新型电池及材料核心技术攻关,支持矿物提取技术研究和应用。积极
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北极星储能网获悉,北京市经信局发布关于2022年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金的公示。共12家电动车企获补助资金,总金额22283.11941万元。详情如下:关于2022年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金的公示按照本市《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》(京科发一〔2
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