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那边厢,摇号还在挤破头;这边厢,《北京市空气重污染应急预案》已正式发布,把空气重度污染的责任“摊派”给广大车主,明确规定,预测空气重污染持续3天以上(72小时以上)时,全市范围实施机动车单双号行驶,纯电动汽车除外。这就意味着,想不挤地铁、公交,赶紧入手一辆零排放的纯电动汽车。
与此同时,令人兴奋的是,北京新能源汽车的准入方式有所松动,由先前的目录方式改为备案方式,令可选择的纯电动汽车范围大大扩增。广大想升级换购的A级或紧凑级车主,完全可以考虑一款“既有面子,又不受限”的纯电动汽车。
推荐1:特斯拉Model S——拉风型升级
即使最便宜的Model S 60,一样拥有2960mm的超长轴距,澎湃出283KW的强大功率,双叉臂式独立前悬架、多连杆独立后悬架、跑车式底盘一点也不含糊,0-100km/h6.2秒的加速,足以带来尖叫般的推背感。
一旦特斯拉获得北京新能源牌照许可,不仅可以减免六万多元的购置税,还能获得10.8万元的国家与北京政府补贴。这意味着,50多万元就能够买一辆超级拉风的纯电动跑车,这绝对是二次购车升级的梦寐首选。
但有一点需要注意:特斯拉与国家电网的充电标准不兼容。虽然北京目前已有1100个充电桩投入使用,另有400个尚在调试,但特斯拉能用的寥寥无几。尽管有希望通过后期协议转化,从而使得特斯拉与国家电网的标准有兼容的可能性,但也是消费者选购特斯拉时的一大尴尬。
推荐2:宝马i3——灵动型升级
凝结BMW最新一代科技精华,宝马i3采取碳纤维车身,大大减轻电池的驱动负担。宝马i3以125KW的最大功率,驱动1.4吨左右的车身, 0-100km/h加速仅为 7.2秒左右。而且宝马i3设计时尚灵巧,前轮窄胎、后轮宽胎的新颖布局,都令它的操控非常自如。对开门设计,也很容易秒杀女性的“芳心”。略有遗憾的是,宝马i3 2570mm的轴距,更适合二人世界,家庭实用性稍打折扣。
由于宝马之诺只租不售,所以北京的宝马粉,一开始只能盯着宝马i3干着急。身为纯电动汽车,却因不在北京新能源目录内,宝马i3目前只能上普通牌,令本来45万元的售价,还要承受高昂的进口车税率。但一旦北京放开准入政策,以宝马i3最大160公里的续航,则可享受9万元补贴,而且摇号中签率更高。
同时,宝马i3充电标准符合国内公共充电桩的通用标准,可使用电网公司的公共充电站,用i3配备的宝马充电桩,6小时左右即可完全充满。
推荐3:DENZA腾势——全能型升级
相对于特斯拉、宝马动辄四五十万元的售价,一早就入选北京新能源车目录的DENZA腾势,本身就具有奔驰血统。由迈巴赫首席设计师设计的DENZA腾势,拥有300公里的超长续航,并且享受着10.8万元的补贴,补贴后的裸车价仅26万元。
DENZA腾势长达2880mm 轴距,拥有媲美奔驰E级的宽敞空间和配置,470L后备箱的容量也与宝马3系相当。而且,据了解,DENZA腾势还是第一个基于C-NCAP 评分标准,并达到碰撞测试五星安全的纯电动汽车。
值得注意的是,DENZA腾势采用科技感十足的18英寸铝轮。它的215规格轮胎抓地力表现尤为突出,令DENZA腾势的安全性和平稳度再上台阶。
最关键的,是DENZA腾势有着非常宽泛的充电适配性,无论是家用220V电源插座,或是国家电网、南方电网公共充电设施,无论安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜,都可满足充电需求,最快可在一小时内完成充电。平稳、厚实,一如德式严谨与中式包容,让DENZA腾势无疑成为广大车主“全能型”购车升级的首选。
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