特斯拉频寻“中国合伙人” 2017年或为国产节点-北极星输配电网

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没有光怪陆离的搭建、没有众星捧月的嘉宾，甚至没有溢满泡沫的香槟……4月3日，以一种很接地气且彰显个性的方式，特斯拉在北京迎来了自己入华一周年的庆典。

这是属于特斯拉的时刻—除了金港赛道上P85D完胜各款耳熟能详的超级跑车外，4位特斯拉的车主和准车主的现身说法，也表明了其强大的产品力粘度。但对特斯拉来说，形式上的“接地气”固然能打动更多普通消费者的心，而真正将特斯拉品牌植根于中国市场，国产，是唯一的解决之道。

好事将近?

“2017年左右我们将生产的Model 3会是一款量产车，预计这款车在全球，尤其是在中国会受到大众的欢迎。那个时候可能更适合我们在本地生产这款车。”4月3日，在特斯拉入华一周年庆典上，特斯拉中国区总经理朱晓彤透露了这一关键信息。

公开资料显示：Model 3沿用了Model S的外观设计，只是比Model S 小了20%。对于特斯拉的第三款车型，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆˙马斯克曾表示，有信心在2017年下半年将Model 3交付客户手中，售价35000美元，约合人民币22万元，续航里程在320公里左右。

特斯拉Model S带领特斯拉走出了一条“电动豪华车”路线，Model X也即将踏着高端节奏出场。而作为特斯拉市场化、普及化的关键一步，马斯克对Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出预计将会显著拉动特斯拉的销量。随着Model 3进入中低端市场，至2020年底，Model车型年销量预计将会突破10万辆。

事实上，对于中国市场，特斯拉窥视已久;而国产化，马斯克也已盘算多时—早在两年前，马斯克便曾许下承诺—未来会在中国建厂。在刚刚结束的 2015博鳌亚洲论坛上，马斯克对这个“长期承诺”再次给予了充分肯定：“特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在3年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。不过特斯拉在加州的工厂目前还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会考虑在海外市场建厂。因此，特斯拉还会持续一段时间进口。”

显然，马斯克的表态与朱晓彤透露的时间节点基本吻合，即2017年左右Model 3上市之际实现中国国产。

不过，在朱晓彤看来，国产并不意味着整车国产。“我们本土化的过程是分阶段的，首先是关键零部件，然后过渡到整车。”朱晓彤解释称，由于整车国产需要一系列的政府审批，不能一蹴而就，“这是我们一个比较乐观的估计。”

绯闻频频

关键零部件除了传统意义上的电动车的电池、电机及电控单元三部分外，对特斯拉来说，还包括其独树一帜的17寸显示屏。而按照特斯拉国产先零部件、后整车的思路，在这些关键零部件领域，特斯拉已正在慢慢向中国市场渗透。

“从去年年报开始，我们一直在给特斯拉供货。现在每个月还都在生产，但量不大。”4月8日，东睦股份董秘办工作人员在电话中向记者确认道。但至于何时通过特斯拉的认证达成量产，对方表示并不知情，“但量肯定不多。”

作为国内粉末冶金制品主要供应商的东睦股份，曾于去年7月29日发布2014年半年报称，2014年上半年，公司为特斯拉等新能源汽车配套的用于前后两个逆变器齿轮箱壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件已在试生产。

原标题：特斯拉频寻“中国合伙人” 2017年或为国产节点

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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