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没有电动公交车的“长辫子”和空中供电网,也没有普通公交车开动的隆隆声,乘客上下车的数十秒之间,就可充满电,继续行驶......今天,全球首创的秒级闪充超级电容储能式现代电车在中国南车宁波基地下线。在中国南车超级电容储能式现代电车全球发布会上,18米超级电容储能式现代电车、12米超级电容储能式现代电车纷纷亮相。
上下车30秒内可充满行驶超过5公里 逾8成刹车能量可回收再利用
此前市场上的储能装置多为铅酸电池、锂电池和氢燃料电池,存在成本高、寿命短、安全隐患大、报废后易产生二次污染等问题。而超级电容器是一种新型储能元件,在美国、俄罗斯、法国、韩国和日本,超级电容通常应用在军工、航空航天等高端领域。2013年,浙江南车电车有限公司将超级电容储能技术运用在电车领域,自主研发出了超级电容储能式现代电车,在全球属于首创。
昨天亮相的18米和12米超级电容储能式现代电车都采用了世界上最先进的超级电容储能系统。车的核心元器件——有机体系超级电容成组排列安装在车子尾部。每个超级电容的大小有1升多的牛奶盒般大,由高性能炭材料构成,环保且安全性高,可反复充放电100万次以上,超级电容使用寿命长达10年以上。
记者了解到,超级电容储能式现代电车无须架设空中供电网,只需在公交站点设置充电桩,在乘客上下车30秒(12米长的车)或45秒(18米长的车)内,即可把电充满并维持运行5公里以上。而在制动和下坡时,又可以把八成以上的刹车能量转换成电能回收存储起来再使用。同样的运行情况下,它比没有回收能力的电车可节约最高一半的电耗。
一辆车堪比一个“小地铁” 车厢空间大人性化设计多
记者坐上18米的超级电容储能式现代电车体验了一把:走进去,明显感觉车子底板较低,车顶较高,有2米左右,内部空间比普通公交车要大,设有42个座位,可最多容纳150人。内部的设计也比较人性化,在下车的地方和车厢中部都有无障碍设施,方便残疾人上下车和乘坐,车座靠背设计略倾斜,乘坐更舒适。
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美国储能行业迎来重磅消息——美国本土企业StrytenEnergy宣布将全美电池产能扩大至24GWh。这一战略布局覆盖军用、电网储能等关键领域。StrytenEnergy总裁兼首席执行官迈克·贾德(MikeJudd)表示:“扩大本土产能是公司对美国客户及合作伙伴的坚定承诺。在能源安全日益重要的背景下,StrytenEnergy制造
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北极星储能网获悉,3月18日,南都电源在投资者关系活动中透露,目前数据中心产品是铅酸电池以国内客户为主,高压锂电产品海外认可度较高,均为海外出货。目前国内锂电在数据中心应用偏少,但在北美和东南亚,受环保和占地要求等影响,锂电渗透速度提升。锂电方案不仅能提高数据中心能源效率,更符合行
数据中心用锂电池正在崛起成为新的市场增量。近日,宁德时代在业绩说明会上表示,数据中心及配储需求较大将成为未来优质的增量市场,大型项目带动的数据中心储能电池出货也将快速增长。近年来,随着人工智能的发展热潮,带动了云计算、大模型、AI智能体的发展,相应的对于算力需求也越来越高,根据市场
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