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上海车展临近,许多新车即将揭开面纱。不过,笔者近日拍摄到一组比亚迪商的独家照片,绝不逊色于即将在五光十色的展台上展出的那些靓车。这也是比亚迪继M6后,推出的第2款3排7座的中小型MPV(长宽高4460mm/1720mm/1850mm,轴距2725mm)。在此之前比亚迪高层频频向外界透露,将会采用“同一平台,三款动力”的研发模式,为旗下各款车型打造针对不同市场的版本。而商则是首款基于这种研发思想的车型。
当然,笔者所拍摄的这不同版本的商,仍然处于研发状态,外观、配置或与定装车有着些许不同。
电动版商:
现在的比亚迪,正处于新车型的外观内饰“大变革”时期。相对以往的F系列、速锐等车而言,全新的G5、S7甚至即将上市的唐都在“面子”工程上下了大工夫。商的“四四方方”造型,匹配“大嘴”的前部特征,单从外观上就增加了一份亲和力。
前组合灯,并不带有透镜,只使用由卤素灯泡组成的近/远光和转向灯。在灯具轮廓边缘,稍宽的装饰条好似灯带一样,起到了点睛作用。
“大嘴”型的前保险杠格栅,对燃油版、混动版的商不仅起到美观作用,更可以增加进气量,保证动力总成具备良好散热效率。
笔者拍摄的这台商第2、3排以及后尾门车窗全部被封死。硕大的亮饰条横亘在后尾门中央,纵向布置的后组合灯被安装在后侧围边缘,没有占据过多的后尾门侧向空间。这样设定将有助于提升后尾门以及车内空间运输效率(如果后组合灯向车内突出,将会降低运输货物的体积)。
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数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
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据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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