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众所周知,以生产纯电动环保汽车而闻名的特斯拉[微博]公司于去年进驻中国市场,但由于国内公众对该产品接受程度不高且国内道路相关方面的基础设施不完善等因素,特斯拉汽车这一年来在中国的销量远远低于预期的目标。
特斯拉汽车公司首席执行官埃隆˙马斯克可谓是一位全能型投资人才,他曾因参与创立和投资世界最大的网络支付平台Paypal而大赚一笔,也曾因旗下公司Space X的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球,而开启了太空运载的私人运营时代。不过这次,马斯克在中国却遇到了绊脚石。特斯拉汽车公司入华后明显“感到水土不服”,其在营销等多方面的政策措施均陷入了困境。
近日,特斯拉公司首席执行官埃隆˙马斯克在记者会上公开表示称,该企业产品在中国这个全球最大的汽车买卖市场中销量低迷,虽没有透明详细的营业数据,但其还是透露了对于品牌汽车销量远低于预期目标的失望:“中国市场是特斯拉公司在全球开展营业以来唯一一个累积库存、有滞销趋势的地方。”同时,“恼羞成怒”的马斯克在被媒体询问在华销量下滑的原因时,还将责任归咎于投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象,而当投机者们取消了订单,库存也就相应地又增加了。
据悉,特斯拉公司去年共销售汽车2500辆,滞销的汽车则超过2000辆。不仅如此,其在华公司还不断被媒体爆出正在进行一场大规模的裁员,有媒体称裁员比例甚至高达30%左右。
相关路面基础设施不完善
事实上,导致特斯拉电动汽车在中国销量低迷的主要原因有两点。第一是因为公众对于该类型汽车的安全性及方便性存在质疑;第二是因为国内道路为电动汽车所置的相关基础设施不够完善。
对此,中欧国际工商学院[微博]教授龚岩表示: “在马斯克及其特斯拉团队决定入驻中国时,其对于这个巨大的亚洲市场的了解程度在事实上还是非常有限的。媒体和一部分大众对于该品牌新型电动汽车的炒作可以说是加强了特斯拉公司对其自身投资的过高判断,使其做出对在华销量的错误评估,将预期目标定在了一个非常困难才能达到的水平上。”
为了在中国能够吸引更多买家,特斯拉汽车公司提出免费向顾客赠送充电设备的福利。该设备可以在中国大陆五十多家“超级充电”柜台上使用,且仅在一小时的时间内便可充电完毕。
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特斯拉日前于第二届上海国际碳中和博览会上,首次在中国1:1展出其超大型电化学商用储能系统Megapack。今年5月,特斯拉在上海临港正式开工建设其全球第二个储能超级工厂项目,该工厂初期规划年产1万台Megapack,储能规模近40吉瓦时(GWh)。为何入局中国新型储能?特斯拉能源和充电业务高级总监麦克·斯耐
【特斯拉《2023年影响力报告》发布,减排用数字“说话”】5月,特斯拉发布《2023年影响力报告》,其中提到:2023年,特斯拉全球生产并交付超180万辆电动车;全球客户减排二氧化碳当量超过2000万吨;一辆特斯拉可实现碳减排51吨;上海超级工厂94%废料得到回收利用;特斯拉太阳能发电量是特斯拉公司用电
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5月23日,临港集团与特斯拉公司就超大型电化学商用储能系统Megapack中国首批订单完成签约。临港集团副总裁龚伟、特斯拉公司副总裁陶琳代表双方签约。临港新片区党工委副书记吴晓华,临港新片区管委会副主任彭世权,临港集团党委副书记、总裁翁恺宁,特斯拉公司高级副总裁朱晓彤等领导和嘉宾出席见证。M
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