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自从亮相2015年上海国际车展后,特斯拉“转型与变革”的心思也就不言而喻了。不过,究竟是什么原因让特斯拉动了这份念头呢?
作为全国豪华电动汽车行业的领导者,特斯拉入华一年以来并未受到预期的礼遇。
在首轮高调交车仪式后,特斯拉开始水土不服,价位高、充电难、交车时间过慢等难题接踵而来,同时在消费者对其新鲜感逐渐消失的情况下,特斯拉陷入了销售低迷。
早前,特斯拉方面认为,中国市场能够为特斯拉全球贡献30%-35%的销量。然而亚太区去年的销量贡献率仅为15%,远低于预期。中国市场的实际上牌量仅为2499辆,与5000辆的目标差了一半。
不得不承认,入华的挫败感点燃了特斯拉 “转变与改革”的念头。但是,真正让特斯拉下定决心做出改变的,还是当下存在的诸多发展机会。
给力的政策支持
在今年1月举行的“中国电动汽车百人会论坛”上,财政部经济建设司司长曾晓安表示,将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策,组织相关专家完2016-2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。
目前,国家和地方政府的扶持力度也都很大,全国89个示范推广城市中的49个已经出台了实施细则。
值得一提的是,政府政策正从生产端鼓励转向基础设施建设鼓励和消费鼓励,包括电动汽车不限行、免高速费、免行车费等,政策预期和销量增加的双向驱动使新能源汽车的热度持续攀升。
同样在“中国电动汽车百人会论坛”上,工信部部长苗圩表示,工信部将协调推进充电设施政策,加快推进电动汽车充电设施发展规划,鼓励社会资本进入充电设施领域,加强对新型充电设施和装备技术的研发支持。
在国家出台的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中明确指出,2015年建成不少于40万个充电桩、2000个充电换电站。
消费和使用政策的扶植倾斜,充电基础设施建设的推进完善,打破了新能源汽车推广的重要瓶颈。可以说,给力的政策扶持是特斯拉进行变革的最大机会。
难得的环保机遇
相比其他国家,中国的环境问题更加亟待治理,雾霾已经成为中国天气的主旋律。从某种意义上讲,雾霾治理正在倒逼中国新能源汽车的发展、普及和消费。
权威调研报告指出,“当前动力电池完全是供不应求,一是厂家自身的产能不足,二是下游订单需求大,供货紧张的局面或将贯穿2015年全年。”
动力电池供货的紧缺,从侧面进一步验证了新能源汽车需求的火爆。
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