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央企股价变得“高富帅”有何不可
央企合并概念股站在了风口。
伴随着一则《央企将进行大规模兼并重组 数量或减至40家》的报道,周一A股市场上央企合并概念股集体飙升,“石化双雄”更是罕见地双双涨停,上证指数因此跃至4500点之上。
虽然周一晚间,国资委发布公告称,媒体报道的“央企数量或减至40家”的消息,未向国资委进行过采访或核实。此外,针对中国石油与中国石化合并传闻,“两桶油”也发布公告称,截至目前,公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息。但央企概念股在周二依旧强势不改。有合并预期的中国远洋和中海集运,中国铁建和中国中铁,宝钢股份和武钢股份,中国石油和中国石化等概念股,盘中继续大幅飙升,甚至涨停。
看上去,央企合并概念股集体飙升,源自消息刺激。但本质上却是中国南车、中国北车合并效应的继续发酵。
人们不会忘记,自4月3日中国南车发布公告称,南北车合并方案已获证监会无条件通过后,南车和北车股票便踏上了连续涨停之旅,股价一飞冲天。虽然两只股票流通盘均过百亿元,但涨停的轻盈程度堪比小盘股。经过连续9个涨停后,如今南车和北车的股价,均已稳稳站在了30元之上。
南车和北车的巨大赚钱效应,引发了市场挖掘央企合并概念股的热情;南车和北车的轻盈涨势,也打消了市场对大盘蓝筹股走势滞重的恐惧和担心,也让投资者明白,原来“高富帅”式股价并非创业板专利,小盘股能做到,大盘蓝筹股同样也能做到。
那么,市场对央企合并概念股的炒作,是否纯属投机?目前南北车“高富帅”式股价是否有点不可理喻?
不尽然。以南车与北车合并为例,以前南车和北车各自为战,在海外竞标时通常互相压价,结果是利润让给了发包方,而同门兄弟却在自相残杀的价格战中吞咽苦果。合并以后,单一的中国中车集团,议价能力更强,订单更容易获得,利润率也会更高。何况,“一带一路”战略带来的高铁市场需求是巨大的,人们有理由对合并后的南北车盈利前景看好。
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中国神华、国电电力停牌近一月,神华集团、国电集团的重组工作仍在进行中,根据媒体报道重组筹备组已经成立,并可能成立国家(中国)能源投资集团,作为国有资本投资平台。(文章来源:微信公众号能源观察ID:Energyobservation)上述重组路径仍存在诸多不确定性,也存在一定合理性。对中国神华与国电集团
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已传言多日的神华集团与国电集团重组,又有最新消息传出。6月27日,有消息称,神华国电重组筹备组已经成立,若消息属实,意味着神华集团与国电集团的重组已进入到实质阶段。神华集团与国电集团煤电企业的联姻,如何整合资源、未来如何发展都备受关注。合并后可以使企业发展更稳定,煤电联动的效果更明
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