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上周末,刚刚出台的北京市电动车充电服务费细则,在几个新能源汽车讨论群里炸了窝。新能源车主与准车主对政策利弊各抒己见,还因为意见分歧吵起了“嘴架”;而新能源汽车市场对此却闭口不谈,选择了“冷处理”。
车主热议收费
“我刚申请上电动车指标,一听说充电还交服务费我都不想买车了!”“1度电才交不到1块钱,您至于嘛!”打开近两天的新能源车QQ群,近1/3的聊天记录是对充电服务费的讨论。上周四,北京市发改委下发通知,充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。记者发现,这一新政立刻引来了准车主的高度关注。
“我刚摇上号,但先不急着买了,看看到了下个月,这些运营商都敢收多少钱的服务费!”一名刚摇上号的北京小伙决定观望。随后有网友提出不同看法:“您去加油站的时候也交服务费,都包含在油里了;为什么每度电的服务费还不到1块钱您就不答应了?这不是咱们想不想交,是必须交的问题。如果连这些钱都要政府补贴,那新能源汽车这一行也没啥发展了。”
一名已摇上号,正在选购纯电动汽车的准车主告诉记者,他买车最关心的不是价格,而是便捷,“收费能让更多的社会资本愿意到马路上去建设充电桩,这解决的是充电方便和里程焦虑的问题,其实是在促进这一行的发展。”
经销商冷处理
刚过去的周末,记者来到北京新能源汽车市场观察经销商的态度,没想到不同品牌的销售却像提前商量好了一样,对充电服务费闭口不谈。
在北汽新能源的小红门店与来广营店,记者以EV200车型为例,分别与一名女销售和一名男销售聊天。在谈到这款车型的价格、续航里程与提货问题时,两名销售都非常热情,其中一名女销售还说:“我们有现货,您可以马上提走!”不过,记者刚一提到充电服务费,这名女销售就说:“啊?不知道有没有这个政策啊。”而来广营店的男销售也回答得很快:“我没听说啊,回头帮您打听打听。咱先说车吧。”随后,记者又致电北京鑫敏恒比亚迪4S总店,该店的销售顾问也是一番热情,当记者提到是否要交充电服务费时,销售声音马上低沉下来:“没有……不知道!”
厂家重燃希望
对于充电服务费细则的出台,北汽新能源负责人表示,政策为充电收费提供了依据,收取充电服务费是充电运营商生存和长期发展的必要手段,对吸引社会资源投入充电设施建设和运营服务有刺激作用。“收取充电服务费会造成用户使用成本的增加,但相对于传统燃油汽车,新能源汽车在使用经济性上仍然具有非常大的优势。规定中只是限定了收费的最高限额,具体执行时各充电服务商会根据市场的动态进行调整,也不排除运营商推出有竞争力的价格,甚至是免收服务费。”
众泰厂家负责人则向本报记者透露,“像我们现在为抢占市场,是亏本在建公桩,充电桩服务收费是充电桩唯一的可行盈利模式。”
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北极星售电网从乐山电力获悉,近日,乐山电力虚拟电厂正式接入四川省电力负荷管理中心新型负荷管理系统。作为乐山市首家、全省首批接入单位,乐山电力虚拟电厂项目目前已接入工商业用户、储能电站、充电桩等多元化主体,形成总规模216.61兆瓦,可调节负荷为20兆瓦的互动能力。下一阶段,乐山电力新能源
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