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目前,淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程建设正在如火如荼地进行。5月13日,记者来到位于上海市嘉定区的工程第18标段铁塔组立现场——
5月13日,上海万里无云,虽然不时有微风吹过,但已经让人开始感受到夏天高温的威力。这样的天气,是淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程第18标段项目总工、上海送变电工程公司员工李轶群最喜欢的。李轶群说,天气好,正是干活的好时候。
第18标段33号铁塔位于上海市嘉定区安亭镇,李轶群和同事们当天上午的任务,就是33号铁塔最后两个横担的吊装。
33号塔高122米,从塔底抬头望向塔顶,逐渐刺眼的阳光让人很难睁大眼睛。经过观察,记者发现,这基铁塔不寻常:不同于之前见过的交流特高压线路普通角钢塔,这基铁塔的材质为钢管塔,显得更加粗壮;相比其他的交流特高压线路铁塔,这基铁塔的横担数量明显要多一些。
“这基塔是不是看着有点怪?”李轶群笑着说,之所以这基塔看着比较特别,是因为和交流特高压普通铁塔不同,它不仅要挂两回1000千伏特高压线路,还要挂两回500千伏线路。这样一来,对铁塔的载重能力提出了更高的要求,普通的角钢塔就不合适了,钢管塔的载重能力更强,铁塔的横担数量也增多了。
原来,上海嘉定区是上海国际汽车城所在地,企业众多,土地资源非常紧缺,可谓寸土寸金。线路走廊就成了稀缺资源,嘉定区很难为淮上特高压线路再开辟新的线路走廊。牌渡5903线和牌渡5913线是两条平行的单回线路,淮上线需借5913线走廊建设。于是,施工单位先在5903线走廊上新建500千伏同塔双回路线路,让原本“分居”的5903线和5913线“同居”,随后再于原5913线走廊上新建1000千伏和500千伏同塔四回路线路。正因此,包括33号塔在内,18标段中出现了50座横担多达10个的铁塔。
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