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从2014年开始,海装风电全力推进海外战略的实施,在巴西、巴基斯坦等新兴风电国家已取得大额订单意向,在欧洲与主要电力企业的海上风电合作也取得了进展。在陶友传看来,这得益于海装风电近几年的扎实积累和发展。
《风能》:投资开发风电场、拓展运维服务业务几乎成为国内风电整机商的标配。对此,您怎么看?
陶友传:由 于可再生能源战略地位的提升及“配额制”等政策利好的预期,风电场资源的稀缺性凸显,甚至可以说谁掌握资源,谁就可能拥有未来的风电机组乃至整个行业的定 价权。过去的几年,国内风电行业经历了深度调整和探底,在这个过程中,风电整机设备价格持续走低,行业整体亏损,大批风电整机商急需延长产业链条以对冲风险。同时,整机商出于响应市场需求及降低成本、提高售后服务需求的考虑,需要在靠近资源的地方建立分厂,而且制造能力建设使得整机商比较容易获得地方政府 支持,能够低成本获得风电场资源。此外,大型风电机组新品样机、首批机型运行示范及风险验证也大多需要通过在自建风电场来完成。
其实,这也是整机商为改善赢利以及探索“资源+产业”合作新模式的需要,也是市场上的自然现象。基于此,海装风电在两年前就成立了本部位于北京的新能源投资平台,介入风电场投资开发,在具体的开发策略上,围绕总装基地,在优势区域连片开发,南北布局、陆海并举,凸显规模效应,同时以开发为龙头,以投融资为核心,整合各项专业力量实现风电机组销售与风场运营的多点盈利。
制造商拓展运维服务,首先是出于风电机组质保期内运维服务的需要,其好坏直接关系到后续订单的获得。其次,通过运维可以把好的技术应用到风电机组和运维中来,可以说整机商进入运维市场具备天然的优势。需要注意的是,中国风电场以大风电基地接入为主,而欧洲风电场以分散式接入为主,国外运维市场的经验不一定适合中国市场,整机商有责任探索适合中国风电运维的体系和发展模式。可以说,整机商组建专业运维服务团队是中国风电发展的必然结果。2014年,重庆海装风电工程技术公司成立,这是海装风电旗下专业从事风电运维服务的全资子公司,现有员工500余人,开始承接非海装机组的技术改造、运行维护服务,包括部分国外品牌机组国产化改造及运行维护等。
《风能》:海装是较早进入海上样机试验的整机商,您能否谈谈海装在海上风电机组研发、装机、产能建设方面的情况以及未来的打算?
陶友传:中船重工在装备制造和海洋工程领域的基础理论和工程应用有很深的技术沉淀,发展海上风电符合集团的战略发展方向。2008年初2MW风电机组处于调试阶段时,海装风电已经开始策划5MW海上风电机组研制,之后经过2年时间的准备,2010年正式启动,2013年8月获得国内首个海上风电机组认证证书,2013年12月,以中国科学院胡文瑞院士为组长的项目鉴定专家组对这款机型做出鉴定,其结论显示,海装风电5MW海上风电机组总体性能达到国际先进水平,拥有完全自主知识产权。2014年9月,这款机型通过海上低电压穿越型式测试认证。
根据业主的统计数据,2015年1月至2月,海装风电两台5MW海上风电机组在没有安排进行新技术试验和测试情况下,其可利用率达到99.57%。
基于长期的海洋装备制造背景,以及对海洋恶劣的环境及装备的可靠性要求深度认识,海装风电将坚持样机、小批量验证、再扩大规模装机的模式,为客户提供高可靠性的产品。在中船重工的支持下,海装风电打算通过小批量自建海上风电场的方式平稳过渡到量产投放市场。目前,设计年产能50万千瓦的海装风电江苏如东海上风电总装服务基地已经投产,大连庄河总装服务基地也已纳入建设计划。同时,已经与相关业主单位达成江苏如东30万千瓦、大连庄河30万千瓦海上风电资源开发协议。其中,江苏如东海上风电资源已经获得国家发改委核准。
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