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各方面的数据显示,2014年不管是全球锂离子电池还是我国锂离子电池产业规模都实现不同程度的增长,主要得益于电动汽车出现井喷带动锂离子动力电池迅猛增长。然而我国企业并未明显收益,甚至超过30家的锂电池企业破产、倒闭。为此,笔者对我国锂离子电池行业相关上市企业(包括以锂离子电池以及配套材料为主业的上市企业或在上市企业财报中披露了财务数据的锂离子电池行业企业)的2014年财报进行了整理,试图从骨干企业经营数据分析出行业的问题所在。
营业收入普遍增长,但少数骨干企业出现下滑
表1列举了18家我国锂离子电池行业2013年到2014年经营情况,根据锂离子电池产业链情况,分为正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电芯和模组6个细分领域。
对比18家企业2013年和2014年营业收入情况可以发现,13家企业实现了同比增长,2家基本持平,还有3家企业出现了较为明显的下滑。其中,营业收入同比增长超过20%的企业数量有10家,超过统计的18家半数有余。这在从侧面表明我国锂离子电池行业2014年实现了较快增长。
表1 2013-2014年锂离子电池行业骨干企业经营情况(单位:亿元)
所有数据均来自有关企业披露财报或者审计报告,只包括业务领域的营收情况,不包括企业全部营收情况。其中,贝特瑞2014年数据为1-9月份财务数据,新宙邦、天赐材料和欣旺达净利润采用的是营业利润数据,深圳比克采用年度数据为财年数据,即2014年财年是指2013年10月1日至2014年9月30日,数据单位为美元。
数据来源:企业财报或审计报告
具体到各细分领域,发展情况出现了明显不同。
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近几年,在国家政策引导及市场需求带动下,我国新能源电池行业投资持续火热。行业内百亿项目频出。北极星电池网对2023年上半年百亿大项目进行汇总统计。据北极星电池网不完全统计,2023年上半年新能源电池行业百亿投资项目达44个,总投资额达5498亿元。从百亿项目类型看,以电池项目为主,材料项目次之
根据美国能源信息署的数据,2023年,美国轻型车辆的用电量首次超过铁路系统。近年来,美国电动汽车的销量持续增长,已占2023年轻型汽车总销量的9%。自2003年以来,铁路的年用电量一直是运输部门最大的最终用电量类别,在过去二十年中保持稳定,平均每年约7000吉瓦时。在此期间,美国对市政铁路系统或电
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一个月前,世界一级方程式锦标赛,也就是F1中国大奖赛在上海掀起热潮。而FE(国际汽联电动方程式锦标赛),时隔五年重返中国,让世界车迷的目光再次投向上海。5月25日和26日,来自11支车队的22位车手为大家带来一场竞速盛宴。不同于燃油车的轰鸣声,当电动车悄然接近时,可以听到非常尖锐的电机咆哮声
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2024年,广西首次将新能源电动汽车运营商纳入市场交易,共6家试点新能源汽车充电运营商参与低谷电力消纳交易,预计拉动低谷电量增长24.74万千瓦时。数据显示,今年1-4月,广西充电量5482.88万千瓦时,同比增长66.36%;充电次数280.41万次,同比增长64.13%。
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5月20日,从国际电信联盟(ITU)获悉,由国网江苏电力牵头承担编制工作的《基于分布式账本的电动汽车公共充电运营商跨域结算平台参考框架》ITU标准获批立项。这是国网江苏电力在电动汽车领域立项的第二项国际标准。此前,2023年7月成功立项了《面向电动汽车充电的数据共享服务平台框架与需求》。关于IT
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