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近几年,电动汽车非常的火热。在车型方面,几乎每一家车企都推出了自己的电动汽车产品,消费者的选择越来越多;在政策方面,牌照、补贴、不限行等利好层出不穷。
即便如此,消费者对电动汽车的热情还是非常有限,续航里程短、充电时间长始终是电动汽车无法绕开的问题。而这些问题根源还是在于电池技术发展缓慢,目前的电池制约了电动汽车的发展。
不过,这种情况或许在几年之内就会得到改善,因为已经有几种新型的电池正在研发之中,随时会横空出世,改变世界。
1、石墨烯电池
摆脱里程焦虑 石墨烯电池/锂硫电池等将改变世界
石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料。
石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料,具有电阻率极低,电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池,就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。
摆脱里程焦虑 石墨烯电池/锂硫电池等将改变世界
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据国轩高科消息,中共中央政治局常委、国务院总理李强5月10日在安徽调研。他强调,要深入贯彻习近平总书记关于科技创新和产业创新的重要指示精神,把握新一轮科技革命和产业变革趋势,着眼实现高水平科技自立自强,以科技创新引领产业创新,加快发展新质生产力,着力提高创新驱动发展能力。在中国科学
5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年4月动力电池月度信息。信息显示,产量方面,4月,我国动力和其他电池合计产量为78.2GWh,环比增长3.2%,同比增长60.0%。销量方面,4月我国动力和其他电池合计销量为73.5GWh,环比增长0.3%,同比增长57%。装车量方面,4月,我国动力电池装车量35.4GWh,
北极星储能网获悉,据央视财经消息,5月11日,我国新型储能领域内首个十兆瓦时的钠离子电池储能电站在广西南宁正式投运。这是我国钠离子电池储能技术首次实现规模化应用。据介绍,该电站容量为十兆瓦时,预计每年可发出清洁电能730万度,相应减少二氧化碳排放5000吨,满足3500户居民用户一年的用电需求
5月9日,林洋能源与五河县人民政府举行深度会谈,并就具体项目签署合作协议。五河县委书记金胜庆,林洋集团总裁、林洋能源董事长陆永华出席会谈并见签。五河县副县长朱儒林、林洋储能董事长施洪生分别代表双方签约。根据协议内容,林洋能源计划在五河县投资新建年产1.5GWh的锂电池PACK生产线,预计于20
北极星储能网获悉,5月10日,在2023年度业绩说明会上,黑芝麻表示,公司的储能锂电池生产基地项目目前尚未正式投建。2023年5月,经公司股东大会审议通过了《关于全资子公司主营业务转型及投资建设储能锂电池生产基地的议案》后,公司立即组成专班开展该生产基地包括但不限于与所在地政府签署《投资协议
InfoLink全球锂电池供应链数据库出炉。数据库指出,2024年第一季度全球储能电芯出货规模达38.82GWh,其中大储(含工商业)、小储(含通讯)分别为34.75GWh与4.07GWh。第一季度储能市场总体表现较为低迷,同比下降2.2%。2024年第一季度总出货量Top5企业为宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪与海辰储
强调电芯高倍率性能的当下,极耳结构愈发受电池大厂的重视。电池在极耳上“大做文章”已屡见不鲜。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)如一度成为话题的特斯拉4680,相比4680大圆柱本身,其坚持的全极耳工艺率先面市应用,通过18/21系小圆柱电芯,在电动工具、无人机等高倍率应用场景占得一
北极星储能网获悉,5月8日,山东省人民政府办公厅印发《科技创新引领标志性产业链高质量发展实施方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,到2027年,全社会研发经费投入强度达到2.8%左右;聚焦标志性产业链领域,形成200项左右重大创新成果,新增国家、省级高层次人才2400人
北极星储能网获悉,5月9日中国动力在互动平台上表示,公司钠离子18650和26700型号电池完成小批量试制,性能处于行业先进水平。2023年公司相继获得10余个储能项目,项目规模累计达到约1.64GWh,2023年储能业务实现收入11.9亿元,同比增长1033%;新签合同17.72亿元,同比增长622%。
北极星储能网获悉,5月8日,云南省人民政府发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,实施分行业分领域节能降碳改造。研究制定节能降碳行动方案,通过省级财政节能降耗专项资金支持,用2年时间对全省600家重点用能企业开展能效诊断。积极实施能效
近日,在遥远的青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市西侧,中核汇能海西克鲁克电网侧电化学储能电站项目成功签约,该项目采用了天合储能的Elementa2柔性电池舱作为75MW/300MWh储能电站的全部配置,这不仅是对天合储能产品品质的肯定,也深度契合了青海的绿色发展理念。青海作为中国重要的新能源产业基地
北极星太阳能光伏网获悉,10月12日,大同新成新材料股份有限公司与西北工业大学、西安科技大学合作共建新型光伏材料联合实验室及柔性钙钛矿太阳能电池工艺及设备开发项目签约揭牌仪式举行。大同新成新材料股份有限公司立足企业创新发展,依托产业优势、专业人才和设备优势,与西北工业大学材料学院合作
蔚来“固态电池”之后,这个周末,广汽又再次将动力电池新技术的争议推向了新的高度。在广汽周五官宣石墨烯电池技术后,一场技术大咖之间的口水战正在上演。在周六举行的中国电动车百人会论坛上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分
上周五(1月15日)尾盘,广汽集团“石墨烯电池”9月量产的消息引爆市场。当天,A/H两地市场的广汽,A股涨停收盘,港股则收涨19.5%,成交额分别达到10亿和37亿元。(来源:微信公众号锦缎;ID:jinduan006;作者:九监)不过市场里弥漫的乐观情绪甚至未持续过24小时。隔天举行的中国电动车百人会论坛上
石墨烯电池要想真正实现量产,还要克服成本、技术等困难。电池技术总是在不断在向前发展,继比亚迪的刀片电池之后,广汽集团带来了石墨烯电池。难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了?12月15日,广汽集团在互动平台表示,目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中,预计今年底将此项技术推向实车
广汽集团近日在互动平台表示,目前其开发的超级快充石墨烯电池研发工作正在持续进行中,预计今年底将此项技术走向实车量产测试,最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。石墨烯的导电性能优良,广汽开发的这这款石墨烯动力电池,可以做到8分钟充满80%电量,实现充电10分钟、续航200-300公里,充电速度
过氧化硅正在成为一种具有巨大发展前景的太阳能电池材料,但它存在一些耐久性问题。日前,来自南加州大学能源与化学工程学院的朴惠生教授和他的研究团队开发出一种新的电极,可以大大提高钙钛矿太阳能电池(PSCs)的稳定性,由于其成本低、功率转换效率高,将成为下一代太阳能电池最有希望的候选电池。
日前,广汽自主研发的基于三维结构石墨烯(3DG)材料的“超级快充电池”,将于今年底,石墨烯电池将进入量产测试阶段,石墨烯电池具备8分钟充电至85%的超级快充能力。什么是石墨烯?“铅笔在纸上划过的痕迹,其实就可能是多层石墨烯。”这大概是对石墨烯描述最通俗易懂的解释了,作为一种以碳原子为核
近日,一则广汽集团官宣其石墨烯电池量产研发工作今年底将从实验室走向实车的消息,再次让业界的目光聚焦到了石墨烯电池身上。据广汽集团介绍,基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。对此,有人为该电池技
被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日,广汽集团在官微上宣布,其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车,广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试,广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后
根据国际市场研究机构MarketsandMarkets最新发布的报告,到2030年全球石墨烯电池市场规模有望达到6.09亿美元,期间年复合增长率达到23.9%。从短期来看,到2021年锂离子石墨烯电池将占该市场最大的市场份额。由于它们重量轻,经久耐用,适合大容量储能,并且缩短了充电时间,石墨烯锂离子电池被消费电子
与石墨相比,不具有层状结构的石墨烯用作锂电负极的产业化前景不乐观。从目前技术发展阶段来看,石墨烯电池尚未出现。不久前,某知名厂商在法国官方推特上发布消息,预告其将是第一个配备“石墨烯电池”的手机品牌,并指出这种电池比以前的型号充电速度更快、更耐用、更小巧。虽然不久这则消息被删除,
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星储能网获悉,近日,LG新能源首席技术官申榮埈在于韩国首尔举行的“韩国投资周”会议上表示,LG正开发用于城市空中交通(UAM)与高空“伪卫星”的锂硫电池。同时申榮埈称,锂硫电池具有高能量密度和极大的价格竞争力。据了解,锂硫电池是锂电池的一种。锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为
北极星电池网获悉,近日,厦门大学董全峰教授团队在锂硫电池硫转化的内生机制研究中取得重要进展。锂硫电池由于其高理论能量密度(2600Wh/kg)、环境友好、硫储量丰富等优点而被认为是最有潜力的下一代高能量密度储能体系。然而,锂硫电池在硫到硫化锂的复杂转换过程中存在着可溶性中间体的穿梭效应以
5月25日欧洲汽车制造商Stellantis集团宣布,已通过旗下风险投资部门投资美国初创电池材料公司利腾(Lyten),推动开发锂硫电动车电池、轻质复合材料和车载感应解决方案。两家公司在声明中说,与传统的锂离子电池不同,利腾公司开发的锂硫电池不使用镍、钴或锰,从而使碳足迹比目前的电池低60%。此外,
2月3日,北极星电池网获悉,安徽通能新能源科技有限公司年产0.3GW锂硫电池项目环境影响评价文件已批复。文件显示,安徽通能新能源科技有限公司拟在安徽省马鞍山市郑蒲港新区马鞍山保税区世港通产业园A1厂房投资建设年产0.3GW锂硫电池项目,项目总占地面积约为16000m2,建设锂硫电池生产车间一座,配备
据媒体报道,日前《自然通讯》公布了美国能源部下属阿贡国家实验室成功开发并测试了全新锂硫电池。研究人员表示,其开发出的电池原型拥有700次的充放电循环次数,且能量密度有机会做到2600Wh/kg,这一电池的能量密度是当前4680电池的10倍左右。“现在是磷酸铁锂和三元锂电池,2022-2025年是固态电池和
碳中和目标下,储能万亿市场正在大幕拉开,于技术创新上亦在持续推进。自有关部门出于安全性能考虑,限制三元电池在储能领域的应用后,磷酸铁锂成为电池储能的主力军。然而,磷酸铁锂能量密度天花板低、低温性能差、材料成本较高的痛点仍未解决。一方面,大储项目往往布局在极端气候地区,要求在高低温
锂硫电池因为具有极高的能量密度和理论比容量,而且作为正极主要材料的单质硫储量丰富、生产成本较低,被认为是未来储能领域中最具应用前景的一类电池。但是在其实际应用之前还有一些技术难题亟待解决,比如活性材料硫的导电性差、正极体积膨胀、穿梭效应等问题严重影响了电池的循环稳定性,尤其是可溶
北极星储能网获悉,8月27日,中创新航董事长、总裁刘静瑜在2022年世界新能源汽车大会上发表视频演讲时表示,中创新航即将推出350Wh/kg高镍多元电池,满足4C快充高锰铁锂电池,以及400Wh/kg半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新体系电池。在高电压、三元电池技术方面,中创新航率先采用高电压5系产品实
与锂离子电池相比,锂硫电池具有更高的储能潜力,但是这种电池的寿命较短。据外媒报道,瑞典乌普萨拉大学(UppsalaUniversity)的研究人员确定了其中的主要性能瓶颈。锂硫电池被视为未来电池的首选产品。比起锂离子电池,其使用的材料成本更低、更环保,而且具有更高的储能能力,可以在低得多的温度下
9月13日消息,LG化学日前宣布,装载该公司新一代电池的无人机,在韩国首次成功完成高空飞行试验。由韩国航空航天研究所开发的高空长航太阳能无人机(EAV-3),装载了LG化学的锂硫电池,成功进行了平流层飞行试验。平流层为介于对流层(地表至12km)与中间层(50至80km)之间的大气层,高度为12至50km。
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