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随着能源需求不断加大和能源领域技术发展,传统大型厂商提供能源格局正在发生着变化,更多微型电网的能源储备业务正在兴起。特斯拉可能作为全球第一个为企业和个人提供电力储备的企业,一开始就占据了这个市场。例如前一个月左右,特斯拉就发布了它的第一款家用/商用储能电池产品Powerwall、Powerpack。
据权威机构预测,预计到2024年,全球微型电网级别的能源存储业务利润将超过680亿美金。面对这么大的一块蛋糕,戴姆勒坐不住了,在6月2日它高调宣布了一项储能电池产品计划。而且戴姆勒旗下ACCUmotive已经和德国电力公司EnBW签署了商业合作协议,双方将共同建设并推出家用以及工业级的储能电池系统。它们的目的旨在不仅为汽车在道路上提供动力,还可以为个人和企业提供能量的储备。
谈到做电池,其实戴姆勒已经不是一个新手了。成立于2009年戴姆勒旗下的ACCUmotive就是一家专门做锂离子电池公司,它主要为戴姆勒旗下插电式混合动力、纯电动全线车型供应锂电池组。其中包括最新一代的电动版Smart Fortwo和即将上市销售的插电混动版奔驰S级、C级车型。此次和德国电力公司EnBW合作更加强了它在电池领域研发能力。
此次ACCUmotive推出的家用级固定式电池产品的规格为2.5kWh,只允许最多串联8块电池,串联后允许达到的最大容量为20kWh。商用版本则为5.9kWh,但最高容量不设限,可根据用户的需求进行串联设定。这两套方案都适用于个人和商业上的使用,如果自己家中有光伏系统,可以在炎热的夏天将其中多余能量收集在这些电池当中,如果在用电的高峰时期,自己可以将自己电池中的电量出售出去,完全是一举两得的好事。
戴姆勒第一款工业级电池储能系统也已经上线了,它是由96个大型电池单元组成,容量总计500kWh,对稳定电网、缓解用电高峰期负载有着非常积极的作用。它也计划在不久会将该系统的储能容量逐渐升级至3000kWh。而相应特斯拉推出的Powerpack单体基本容量为100kWh。
从长远的角度来看,这些家用储能电池产品可以用到生活很多方面。它们完全可以在紧急情况下充当移动电源,以维持家庭基本生活的需求,也可以储备生活当中剩余的能量。如果运用在汽车领域,对电动汽车普及会起到很大推动的作用。
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“截至2024年6月底,中国已投运电力储能项目累计装机规模103.3吉瓦。”8月25日,CNESADataLink2024上半年储能数据发布会在苏州召开,中关村储能产业技术联盟理事长、中国能源研究会储能专委会主任委员陈海生发布2024上半年储能数据。陈海生介绍,中国已投运电力储能项目累计装机规模103.3吉瓦(包括抽
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