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利润丰厚的中国燃气轮机市场让三大外企主机制造商赚得“盆满钵满”。遍布荆棘的国产化道路折射出的是中国精密制造业的致命缺陷。
2012年,一条并不起眼的新闻引爆了国际燃气轮机市场。三菱重工宣布该公司的J型燃气轮机在试运行过程中实现了高达1600℃的进气温度。新的燃气轮机能够承受的进气温度比1500℃的G型燃气轮机还要高100℃。
一般而言,燃气轮机的进气温度越高,热效率就越高。1600℃级的J型燃气轮机的额定输出功率已经达到320 MW(基于ISO),在燃气轮机联合循环(GTCC)发电应用中可以达到460 MW,总热效率已确认超过60%。
在以温度定型的燃气轮机领域,J型燃气轮机绝对是处于金字塔顶尖的唯一存在。因为无论是西门子还是通用电气(以下简称GE),他们目前实现的最高温度都是1500℃。
如同燃气轮机提供的强劲动力,三菱、GE和西门子在中国燃气轮机市场上的表现也足够强劲。三家公司几乎垄断了全部的燃气轮机市场(加上并购公司的份额)。这个被称为制造业“皇冠上的明珠”的设备给三大公司带来了巨大的利润。
2001年,发改委发布《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》,决定以市场换取技术的方式,进行技术引进,通过上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂、东方汽轮机厂和外企合作生产燃气轮机及联合循环技术。
但现在的事实是,国内燃气轮机市场完全由外企把持。正在商业运行的机组中,几乎没有一台完全自主生产的国产燃气轮机。
三大燃气轮机主机制造商对于中国市场的垄断已经形成。在深究其背后的原因的时候,我们不难发现,三大主机制造商不仅垄断了新机市场,更垄断了服务市场。而三家中国公司在“市场换技术”的十年里,并没有大的突破,除了技术难度和外企封锁等原因,更重要的是企业人才培养的断层和流失。而随着海外燃机制造巨头的加速兼并,中国市场上的外国垄断甚至可能会愈发严重。
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