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日产汽车近日同商用储能电池供应商Green Charge Networks 达成合作,双方将在美国及全球市场部署商用固定式储能电池,整个项目预计将于今年第四季度完成。
自2010年底推出以来,日产聆风迄今销量已达17.8万辆,是目前世界上最畅销的电动车之一。作为坚持可持续发展以及减少温室气体排放计划一部分,日产已在日本、美国和欧洲等地开展了多项研究,旨在探讨通过4R Energy(与住友合资)来使用聆风24千瓦时电池组的可行性。
4R Energy主要是运用电池二次利用技术,包括电池再利用、再制备、再销售及再循环,已提升对可再生能源的持续使用率,从而改善整个市场的产业价值链。
日产同Green Charge Networks合作后,将可以利用后者的智能软件和电源效率协议来开发新的固定式储能电池,此举也节省了研发成本,同时也能确保储能电池的安全性、可靠性和性能。
日产称,该公司计划于今年夏季率先在其美国加州工厂部署储能电池单元,以应对用电高峰需求并减轻对国家电网的依赖。未来该公司还计划将可再生能源如风能和太阳能产生的电力存储起来,以进一步减少能量损失。
今年5月初,特斯拉推出了POWERWALL家用储能电池系统,正式进军家用市场。此外,特斯拉还将推出更大规模的电池系统POWERPACK,容量可达千兆瓦时,也为更多的企业用户提供了解决方案。
随后,戴姆勒也发布声明称将联合德国公用事业公司(EnBW Energie Baden-Wuerttemberg AG)共同销售太阳能储能电池,该电池分为家用及商用电池,容量分别为2.5千瓦时和5.9千瓦时。
上周,通用汽车也宣布将推出电动车电池二次利用技术,并将更多注意力放在增长潜力巨大的储能市场。
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全球瞩目的第十七届中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称“CIBF2025”)于2025年5月15日至17日在深圳国际会展中心盛大开幕。力高新能受邀参展,凭借国产化芯片突破、BMS全场景解决方案及高效的储能技术与产品,成为展会焦点之一,吸引了众多行业专家、车企代表及合作伙伴驻足交流。作为全球电池行
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近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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