行业忙转型！四部委对电动车国标修订意见达成共识

6月7日至8日，电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉，审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开，此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技

由电动车辆分标委组织制定的三份强制性国家标准的征求意见稿于1月25日发布，包括《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》。目前有关电动汽车这一块相关的标准大多推荐性标准，强制性标准的预实施是对行业健康发展的有利保障。就着解读高考考试大纲的感觉

编者按一直以来，低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份，但却因价格亲民、使用便捷，近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大，业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看，对于很多技术标准、产品质量参差不齐，依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说，国

不同于车企关注低速电动车国标中的技术要求，消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声，无论是国务院支持还是工信部的恳切建议，都可以看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准，后续的相关法规和管理细则与低速电动车

工信部会同有关部门正在组织制定四轮低速电动车国家标准，关于低速电动车的车辆类别及相关技术要求将在标准中予以明确。10月26日，工信部装备工业司公布了《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》，就9月份全国人大代表提出的将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理的建议给出明确回复。工信

万众瞩目的低速电动车国标草案日前终于出现！自2016年至今，关于低速电动车行业的各种整治新闻便层出不穷，在业内闹得沸沸扬扬，尤其是山东济南交警于2017年3月9日开始的对电动三轮车、低速四轮车的上路严查，更是引发业内热议和躁动。一时之间，电动车企业、经销商以及消费者对政府的打压怨声载道，表

在日前举行的电动车百人会低速电动车峰会上，工程院院士杨裕生院士表示，排斥铅酸电池是对市场竞争机制的干扰，在电池技术上，应该让市场当裁判，标准制定方不能越俎代庖。对于低速电动车标准的制定，笔者一直认为，针对低速电动车的特点，制定恰当的安全标准、合理的技术条件是非常必要的，提高其门槛

低速电动车技术标准将于春节前后出台，对于低速电动车企来说，这则从百人电动会上传来的最新消息，不知道是喜讯还是丧钟。让企业纠结的是，一方面非常期盼政策出台，将之纳入新能源汽车正规军旗下，身份得以扶正;一方面又非常不希望政策出台，因为政策方向与他们最初的期望越来越远。但凡美好有序的事

Terra53 Z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。其额定功率为50千瓦，在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。作为ABB Terra 53系列直流快速充电机的最新成员，Terra 53 Z的加入使该系列产品成为全球首款覆盖SAECombo、CHAdeMO和中国国标三种全球主流充电接口标准的电动汽车直流快充设备。德国慕尼黑“宝马世界”，ABB Terra 53系列充电机正在给电动汽车充电。目前，该系列充电机已经被国

4月28日，特斯拉发文称，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。

在经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及公司股价触底等一系列挫败和困顿后，蔚来汽车如今终于“过了生死线，从重症病房到了普通病房，算是可以下地锻炼了。”7月24日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受《证券日报》记者专访时如此形容公司所处的现状。（来源：微信公众号：公司零距离ID：

本周重要事件：国家电网出台12项举措全力恢复建设；宁德时代公告与特斯拉业务合作；欧洲拟建48GWh电池工厂。板块配置建议：反弹优选受疫情影响小、有政策催化的光伏、电车，同时各子行业长期配置逻辑均不变，逢低加仓：空间大、格局好的光伏制造及电池/材料龙头，符合产业发展趋势的能源互联网、工控、

近日发改委官网披露，发改委、能源局、工信部、财政部等四部委联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力（来源：微信公众号“六耳LIUER”ID：liuerjinrong作者：六耳）点评在电动车年销量超过100万辆后，为电动车营运服务的充电

纯电动车越来越成为许多人出行的选项之一，新出现的纯电动车公司令人应接不暇，这导致一件事情必然发生：纯电动车所用锂离子电池组的原材料需求将会大涨。另外，虽然中国的锂资源也算丰富，但目前开采量不够大，电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外大量进口。在这样的背景下，很多中国企业面向全球布

新能源汽车近期又成新闻热点。今年初，工信部、科技部、环保部等七部门联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，近日又印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。动力蓄电池技术是

动力电池的回收与再利用，即梯次利用。相比于目前行业内对车用动力电池包电量剩余80%时即应进入淘汰和回收利用阶段的共识，整体Pack级还能达到80%的剩余电量，那么实际上部分单体电芯的可利用价值有可能更高，尤其是像公交客车这样使用规范、定期维护、到时更新的大批量大型电池包更是梯次利用的最佳选

2017下半年，低速电动车行业或将迎来巨大拐点，如何预见形势，做好应对，是企业现阶段最要紧的任务。引发拐点到来的关键因素有三个：标准和管理政策的出台、行业的竞争升级加剧、微型高速电动汽车的下压趋势明显。本期周报，将首先对引发拐点的首要因素即标准和管理政策的出台及其造成的影响和可能的应

鸡年运势，对低速电动车行业来说是：潜龙勿用。潜龙指隐藏的意思，因为这一爻在最下方，称为初九，龙潜于渊，阳之深藏，应坚定信念，隐忍待机，不宜轻举妄动才好利于下一步行动。1.行业形势：需求萎缩、反汽车化现象出现进入2017年，低速电动车行业将结束发自2011年以来的连续5年的高速增长，转向低速

【导读】2015年随着国家政策的大力倾斜、市场需求剧增等原因使得新能源产业爆发，带动了动力锂电池、铅酸蓄电池等相关储能电池的飞速发展，那么动力电池与电动汽车发展现状究竟怎样呢？随小编来一起看看吧！一、动力电池行业概况动力电池即提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等

随着环境问题的加剧，急需改变的空气环境和能源问题，让纯电动卡车一度被评为商用车行业里的热门关键词。然而，从国内现在的纯电动卡车发展来看，轻卡尚好，纯电动重卡方面依然寥寥无几。谈及电动车，多数人必联想到特斯拉或者业已成熟的车企巨头。不过，在当今电动车市场风起云涌的背后其实还存在着一