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“储能行业‘微风渐起’,未来三年有望实现量变到质变的过程,迎来行业发展‘元年’”。在6月初召开的储能行业年度盛会——“储能国际峰会2015”上,中关村储能产业技术联盟(CNESA)理事长俞振华如是说。
随着可再生能源行业的不断发展,储能技术在分布式发电与微网、辅助服务、用户侧需求响应、电动汽车车电互联系统中的作用逐步显现,个别领域甚至出现了商业示范项目。俞振华预计,到2020年,中国储能市场容量有望达到67GW,迎来大发展。
政策萌动 储能“十三五”规划稳步推进
当前,我国储能市场进入加速扩张期,业界对储能相关政策的预期逐步升温。在“储能国际峰会2015”上,多位专家呼吁国家尽快出台相关落地政策,扶持储能行业发展。
国务院参事徐锭明认为,随着可再生能源和储能行业发展,智能电网时代即将到来。这就需要从政策端打破现有电网行业的垄断现状,培育分布式能源、可再生能源市场,推动储能技术进步,让能源行业走上低碳、绿色、智能化的道路。
国务院原参事、中国可再生能源学会理事长石定寰建议,储能行业的发展可以参考此前发展光伏、风能的经验,必须将储能作为能源系统中不可或缺的重要环节,并形成整体的能源规划。
6月底,从中国化学与物理电源行业协会传出消息,受国家能源局新能源与可再生能源司委托的国家储能产业“十三五”规划重大课题研究工作已获实质性进展。截至6月18日,储能产业“十三五”规划各课题牵头单位已将相关课题研究内容提交至协会,协会定于7月4日召开课题专家评审会。
业界专家表示,政策层面的破冰,将有助于储能产业在电力市场中形成多方良性竞争的局面,让储能产业面临更多的市场发展机会,推动行业的进一步发展。
车企抢滩 筹谋储能市场
继4月底特斯拉推出POWERWALL家用储能电池系统,正式进军家用储能市场后,多家知名车企也纷纷宣布进军储能领域,在储能市场中“攻城略地”。
6月2日,德国汽车巨头戴姆勒公司高调宣布,将联合德国公用事业公司(Energie Baden-Wuerttemberg AG)共同销售太阳能储能电池,产品细分为家用及商用两款,将采用“梅赛德斯-奔驰”的品牌,从九月份开始销售。
随后,通用汽车发表声明,称近期将公开电动车电池二次利用技术的相关发展规划。相关负责人表示,未来公司会将更多的注意力放在潜力巨大的储能市场中。
日产汽车也不甘示弱,在6月中旬与商用储能电池供应商Green Charge Networks 达成合作,双方将在美国及全球市场部署商用固定式储能电池,整个项目预计将于今年第四季度完成。
多家车企巨头相继进入储能市场,引爆了全球科技界和能源界对储能产业的热情,也体现出他们对储能行业未来发展的重视。据业内人士分析,车企密集布局储能市场,也与研究机构看好美国乃至全球储能市场前景有关。
据GTM Research预测,美国储能市场2015年增长率预计为250%,约220兆瓦;从全球来看,2017年储能新增装机将首次达到吉瓦级,市场规模约50 亿美元;到2020年,全球储能新增装机或接近7GW,市场规模为200亿美元。
近年来,新能源汽车产业发展迅速,动力电池的“善后”工作逐渐进入了人们视线,动力电池在储能领域的梯次利用,也成了车企加速布局储能行业的重要原因。
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