“中国制造2025”电动汽车发展机会（组图）-北极星输配电网

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5月18日，国务院关于印发《中国制造2025》的通知，定义了汽车发展的四个方向：“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”等，我们继续探讨这个话题，看看政府官方的“电动车、插电式混合动力汽车”发展思路脉络在哪里。

“纯电动与插电混”四战略目标意味着被扶持机会

关于新能源汽车的制约因素是“关键核心技术受制于人，自主创新能力偏弱”，这个定位应该非常准确，细数当下诸多炙手可热的新能源汽车制造商，具备核心技术的很少，特别是打响核心技术品牌化的更少，丰田、通用、本田等企业都有自己品牌化的核心新能源技术产品，只要市场需求，这些核心部件随时可以衍生出多种多样的车型，而我们多数企业还存在拼凑成一款车的阶段，甚至很多媒体关注的企业连拼凑出一款电动车能力都不具备的时候，已经开始营销了。

基于制约因素，针对“纯电动、插电混”制定了四个战略目标：第一、产业化取得重大进展，即2020年自主品牌纯电动和插电混要实现年销量超一百万辆，且市场占有率70%以上，到如今，2015年已经过半，要实现这个目标真的很难，即便销量上实现了，自主占有率也很难实现，要知道，前不久的上海车展，合资、进口插电式混合动力汽车出现了井喷，大家都在推出，我们没有核心技术，如何取胜?

当然，2025年，自主品牌年均销量纯电动和插电混300万辆，市场占有率超80%，这个更是任重而道远。目前来看，实现上述的目标，除了出现奇迹之外，就是在上述“纯电动与插电混”名词界定上放开，纯电动放开就是更倾向于低速电动车，插电混放宽目前的续驶里程限制，之前看到我们要实现2015年伍拾万辆、2020年五百万辆的时候，目标无法实现，如果放开低速电动车，仅一个山东省数量就够了，但是，这个节能、清洁、先进等名词就没有任何关系，甚至会带来新的铅酸电池的污染。

第二、产业竞争力显著提升，即2020年，明星车型进军全球销量排名前十，2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。这个意味着机会，为什么都是两款产品、两家企业，笔者理解下来分别纯电动和插电混各占据一个名额，这样的话，纯电动目前为止没有很成功的产品，插电混包括比亚迪秦、上汽荣威550插电混等，目前来讲，这些目前竞争前景都不明朗，争取进入国家重点扶持的国家队，意味着大量的政策、资金扶持，相信多家企业都会在这里发力。

第三、配套能力明显增强。到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%;到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。这个概念有点混淆，是指自主零部件还是国产化的零部件，这两之间大不同。

原标题：“中国制造2025”电动车发展机会

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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