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8月2日,由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办的北京新能源汽车发展论坛在北京北辰亚运村汽车交易市场正式举行。
论坛上,来自政府相关部门和汽车企业的相关负责人,以及汽车行业专家针对新能源汽车未来的发展趋势进行了深入的讨论。与会代表普遍认为,新能源汽车真正进入北京市场仅有1年多的时间,消费者对新能源汽车使用还缺少深入了解,市场仍处于导入阶段。
据了解,新能源汽车的产销量从2014年开始,出现惊人的增长速度。根据中汽协数据统计,2015年1-6月份新能源汽车生产76000车辆,销售72700辆,增长2.5-2.7倍。其中纯电动的汽车产销分别是4.9万辆和4.6万辆,分别增长3倍和2.9倍。插电式混合电动车2.7万辆和2.6万辆,分别增长了2倍和1.9倍。进入2015年,随着各大车企推出新能源汽车车型的不断增加以及一系列优惠政策的刺激下,新能源汽车的发展呈现爆炸式增长。虽然纯电动汽车占乘用车的总量还非常小,但从历史来看已经处于峰值,而且呈现出加速上升的趋势。
北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明认为,新能源汽车将是未来汽车发展的全球化大趋势,包括续航里程、汽车轻量化、能效提升以及车联网智能化的发展速度将会大幅提升,新能源汽车蕴含着巨大的消费潜力。尽管前景一片光明,但是目前新能源汽车发展也存在着诸多问题需要面对。首先,随着产业逐步的发展,配套环节也需同步进行提升,现有的标准体系需要重新审视。其次,相关政策需要进一步细化和拓展,随着市场化程度的提高部分政策也需适当退出。再有,各车企充电桩之间的互动合作需要进一步加强,资源共享才能实现1+1>2的效果,互相拓展资源共同做大新能源充电平台。从运营环节上来看,特别是租赁的营销方式社会资源共享化程度不够,一个租赁点或充电桩只能为一家或几家汽车品牌新能源车服务,如何在确保大家利益的前提下实现资源互动值得考虑。
汽车行业资深评论员贾新光也给出了自己的观点,新能源汽车要从全产业链上来考虑。补贴政策实际上不是一个长远的办法,要把精力放在产品需求和充电服务上,把直接补贴转变为变相补贴。在制造环节要鼓励新材料、新工艺、新生产方式的使用。营销方式要大力发展电商,电动车的电商应与传统汽车区别开来,销售方式应该更接近家电销售,在这方面还要有新的突破。另外一个关键问题就是充电问题,依托传统的固定车位建充电桩的模式显然不适合北京,应该用新的思路解决充电问题,例如把新能源汽车充电做成了一个产业,无论是光伏充电还是无线充电都是不错的选择,极有可能成为未来服务业新的增长点。
虽然新能源车市场蓬勃发展,但值得警惕的是,当前我国新能源汽车发展遇到了越来越多棘手的难题。除了电池等核心零部件难以突破等老问题外,充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善等一系列新的弊病,已经开始困扰新能源汽车行业健康发展。在此背景下,北京新能源汽车发展论坛应运而生。
值得注意的是,在北京新能源汽车发展论坛上,北京商报北商研究院发布了《北京新能源车发展趋势报告》,这是北商研究院汽车产业研究所发布的首份基于北京新能源车产业的发展报告,弥补了目前新能源汽车产业发展领域研究资讯的不足。据主办方介绍,此次北商研究院汽车产业研究所的出现也为行业提供了系统的资讯服务,为北京的汽车产业进一步发展提供了理论支撑,同时将北京经验系统整理后可以为其他省市提供借鉴。
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,4月23日,交通运输部办公厅发布关于公布第二批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能建造方向)的通知。文件提出,务实推动技术应用。试点工作要坚持应用导向,立足实际场景、面向实际需求,聚焦智能交通技术与交通运输业务的深度融合,以新技术赋能提升运输服务效率、提高基础
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
随着夏季来临,气温升高,南方区域也将迎来迎峰度夏的关键时期。5月15日,全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。深圳全市1473辆新能源汽车通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,涉及充电站500座,充电桩1.5万个,削峰规模达43
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
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5月15日,河北雄安印发《关于学习运用“千万工程”经验建设绿色生态、科技赋能农业强区有力有效推进乡村全面振兴的实施方案》,其中提到,实施电网巩固提升工程。加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。原文如下:中共河北雄安新区工作委员会河北雄安新区管理委员会印发《关于学习运用“千万工程
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北极星电池网获悉,据“宁乡发布”消息显示,5月9日,湖南宁乡高新区在长沙举行坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目签约仪式。据悉,此次签约的坚峰新型SEV智能电动车总部及研发中心与生产基地项目拟投资50亿元,规划建设新型SEV智能电动车总部、研发及生产基地。项目分两期建设,一期
近期,一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”,指责中国新能源产业依靠补贴大量出口,过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实,本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事,代表的是先进产能,不仅丰富了全球供给,缓解了全球通胀压力,也为全球应对气候
有业内人士表示,废弃动力电池回收再利用能够节约资源、降低生产成本。我国动力电池回收市场潜力巨大,随着相关政策标准进一步实施和完善,电池回收产业发展将加速步入快车道。(文章来源微信公众号:中国能源报ID:cnenergy作者:姚美娇)随着新能源汽车市场不断发展壮大,动力电池回收利用需求也日趋
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