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随着移动设备功能不断完善,电池续航的时间便捉襟见肘了,因此各类无线充电技术和快充技术被广泛提及,但是普及起来并不容易。为解决续航的根本问题,最近有研究人员开始研发一种量子电池。
英国、意大利等四国的物理学家在英国物理学会(IOP)《新物理学》杂志上证明了量子电池的可行性,多量子比特相互纠缠而产生的“量子加速”可以加速充电过程,所以用量子电池充电比传统电池更快。
据介绍,量子电池内的量子比特可以为离子、中性原子、光子等多种形态,充电表示将量子比特由低能态变成高能态,而放电则相反。
量子比特是决定量子充电时间长短的重要因素。研究人员发现,在充电过程中,与没有纠缠的量子相比,纠缠量子在低能态和高能态之间通过的距离更短,而且量子比特越多,纠缠越强,充电过程也就越快,充电使用时间与量子比特数量成反比。
意大利阿卜杜斯˙萨拉姆国际理论物理中心物理学家约翰˙古尔德表示:“量子系统的储电量比日常用电设备要小好几个数量级。我们只是从理论上证明了在给一个系统输入能量时,量子物理能带来加速。”
不过,上述技术仍存在局限性,量子电池的工作并非无序的能量释放,还不能保证其能正常有效工作;另外,量子电池对手机、电动车等设备的用电需求来说,存储的电量太小了。那么,量子电池技术成熟之后,锂电池会被淘汰吗?
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4月1日,河北省发展和改革委员会关于加快推进省级充电基础设施监管服务平台数据汇聚和智能有序充电的通知(冀发改能源[2025]397号)。要求国网河北省电力公司要进一步完善平台功能,建设智能有序充电管理模块,集成负荷预测、动态定价、远程控制等功能,结合现场实际,灵活制定接入方案,将运行中的社
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
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近日,由永泰数能携手岱岳财金新能源联合打造的山东泰安高铁站光储充换一体化示范站项目成功投运。据悉,该项目是山东泰安首个在高铁枢纽场景下实施的光储充换综合能源示范项目,标志着永泰数能在交通能源一体化领域实现了重大突破,极大推动了山东省高铁行业的绿色低碳转型,为全国高铁枢纽的绿色发展
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