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据工信部网站数据统计显示,2015年7月份,我国新能源汽车生产2.04万辆,同比增长2.5倍。其中,纯电动乘用车生产6657辆,同比增长79%,插电式混合动力乘用车生产5688辆,同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆,同比增长17倍,插电式混合动力商用车生产1650辆,同比增长145%。以下是2015年我国新能源汽车发展趋势分析:
新能源汽车快速普及无疑具备极高地确定性,对于下半年行业情况,安信证券预测,从季节规律上看,下半年历来是汽车销售旺季,去年下半年新能源汽车销量是上半年的3倍,差距明显。今年上半年新能源汽车产销量接近八万辆,下半年的数据将进一步增长。
车企战略转向
早在2013年下半年,国家三部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》之时,国内传统车企生产新能源汽车的仅有上汽(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、奇瑞、江淮和力帆等为数不多的几家,而真正投向市场的量产车型不足10款。彼时曾有业内人士向记者表示,对于传统车企来说,做新能源汽车更多的只是响应政策的无奈之举,传统车企在新能源汽车的生产和推广上并没有原生动力。之所以如此,是因为“车企的传统汽车根本不愁卖,怎么会有精力搞新能源”?
不过,眼下,随着传统车市场的走低,车企对新能源汽车的重视度在逐渐加大。北汽集团董事长徐和谊之前在接受媒体采访时称:“2015年中国将成为新能源第一大市场,取代美国2014年11.7万销量第一的位置。”也正因为如此,北汽将进一步加大在新能源领域的投入。徐和谊表示:“集团目前每年研发费用的1/3都用于新能源汽车,未来还要加大研发支持力度。”北汽之外,上汽也在此前进一步发布了自己的“蓝芯”(传统车)、“绿芯”(新能源)计划,将新能源放到了与传统车同样的地位之上。更多相关行业请查阅由中国报告大厅发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业发展前景分析及发展策略研究报告》。
7月21日,江淮汽车(600418.SH)披露非公开发行预案,公司拟募集资金净额不超过45亿元,投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等三个项目。同样看好新能源项目的不止江淮一家。记者不完全统计,从2015年5月至今的两个多月时间内,就有比亚迪、长城汽车(601633.SH)、力帆股份(601777.SH)等多家上市整车企业宣布定增以发力新能源汽车,拟募集资金净额达到400亿元。上汽集团也与万向集团合资成立了一家新能源客车企业,并在杭州建立新能源客车生产基地,公司规划目标为年产新能源客车达5000辆。
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“原来充满电至少需要1个小时,现在10分钟就能轻松搞定。我一天又可以多跑几单了。”滴滴车司机农师傅兴奋地说。近日,广西崇左市第一座超级充电站在凭祥市建成。据介绍,该超级充电站建设在凭祥市白云山停车场内,是由一台630千伏安变压器、600千瓦冷液堆及5座双枪充电桩组成,主要特点是充电快速,10
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1月8日从国网江苏省电力有限公司获悉,该公司运营的充电桩2024年累计充电量达8.3亿千瓦时,同比增长17%。截至2024年年底,江苏省新能源汽车保有量已超过250万辆。2024年,国网江苏电力打造光储充综合示范站,开展存量充电设施更新升级,提高充电设施充电能力,缩短新能源汽车充电时长。国网江苏电力充
北极星售电网获悉,1月10日,四川自贡市发展和改革委员会发布关于中国石油四川自贡销售分公司经营性集中式充电设施认定的批复。文件明确,向电网经营企业直接报装接电的中石油自贡食品产业园区充电站电动汽车充电设施为经营性集中式充电设施。自文件印发之日起,执行工商业用电两部制电价。并且于2030
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