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一、 电动汽车时代来了
最近几年,关于电动汽车的新闻越来越多的见诸于媒体,电动汽车已经从一个高科技玩具,走入了我们的日常生活,成为普通的交通工具。在几乎所有的汽车制造巨头都已入围之后,电动汽车时代正坚定的向我们走来。当然,任何一个新的产品,要走向成熟,成为市场主流,都会经历一个曲折的过程。智能手机完全取代功能手机花了接近十年的时间,而汽车的技术复杂性和使用复杂性都远远超过手机,那么,电动汽车的普及就是一个更为漫长的过程。
电动汽车也有“广义”和“狭义”之分,广义的电动汽车,包括以各种类型的电池为动力的汽车;狭义的电动汽车,主要指以锂电池为动力的汽车,这是当前的市场主流。一直以来,存在氢燃料电池与锂电池的“广义”路线之争,持续很多年还未见胜负。
从能量密度来说,氢燃料电池远远超过锂电池,以当前的氢燃料电池技术,在不需要额外增重的情况下,已经可以实现充一次氢气行驶500公里以上的距离,达到甚至超过了燃油车的续航里程,未来还有进一步提升的空间。而以当前的锂电池技术,电动汽车最大续航里程,是特斯拉的Model S,可以达到400公里,因为使用了大量的锂电池,车身很重,价格也很昂贵,非一般人可以承受。那为什么各大汽车公司推出的商业化电动汽车,基本都是以锂电池为主,而鲜有氢燃料电池的电动汽车投放市场?
这里面涉及到能源的体系问题,各国的电网都已发展了很多年,电力设施完善(到处都有),电力供给充足(发电量随时可以调节),只要在用电终端铺设充电设备,就可以给锂电池电动汽车充电。可是如果以氢燃料电池作为动力,那么从氢燃料的制取、存储、运输、充填等都要从零开始,等于要再造一个能源体系(类似于石油体系),而且要把这个能源网络覆盖一个国家的每一个角落,甚至覆盖整个地球,需要投入的资源太过庞大,需要的时间也会非常的漫长,这中间还有很多不可测和不可控的因素。所以氢燃料电池的发展并不是卡在技术上面,而是卡在整个氢能源体系的构建上面,这是企业自身无法完成的事情,必须依靠政府动用社会的力量,可是政府干这事的意愿也不足,没有足够的理由去改变现有的能源格局,所以商业化就显得步履蹒跚。
电池、电机、电控是电动汽车的三大核心部件,在技术、成本、可靠性等方面已经成为左右电动汽车发展的关键因素。这其中又以电池为最,以纯电动汽车为例,电池成本通常占到整车成本的4成左右,重量占到整车重量的1/4,与50%以上的可靠性和安全性问题直接挂钩。这回我们要讲的电池故事有点不同,不再是传统的汽车老牌帝国德、美、日上演好莱坞大片式的全球争霸,而是东亚的三个小伙伴中、日、韩玩三国杀游戏,地道的东方套路,其他角色都是跑龙套的。
本文以目前的市场主流锂电池电动汽车作为切入点,主要讲锂电池的技术路线之争,关于氢燃料电池和锂电池的道统之争,牵涉到企业的利益博弈和政府的政治考虑,需要很长的篇幅,不在本文的讨论范围。
关于锂离子电池的基本原理,如有兴趣,可阅读本文作者的连载文章《手把手带你认识锂离子电池》,此处不再赘述。
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北极星电池网获悉,据沃尔沃官网消息,日前,沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作,成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企,该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称,该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%,同时不牺牲电池的能量密度和汽车的
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北极星储能网获悉,3月20日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布关于批准406项国家标准的公告。其中3项标准与储能相关,将于2024年10月1日实施。《锂离子电池和电池组能源转换效率要求和测量方法》主要起草单位为:中国电子技术标准化研究院、广州赛西标准检测研究院有限公司、蜂巢能源
“到2030年,锂电市场规模将有望达到5500亿欧元。”近期,保时捷管理咨询公司与德国机械设备制造业联合会(VDMA)共同发布《电池制造2030:极速协作》报告。该报告指出,为了满足上述高增的市场需求,同期锂离子电池电芯、模组制造装备的累积投资也将达到约3000亿欧元(约合人民币2.35万亿元)之巨,而中国
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初春的湛江,海湾波光粼粼,城市脉络清晰。近日,以“碧海绿”为主色调的格力钛新能源经典公交车再次“游”入国家省域副中心城市广东湛江,投运于东海岛沿海重要交通干线——开发区公交500K快线(东堤客运站至东南码头客运站),为这座海滨城市再增添一道亮丽的风景线,打造“绿色海岛交通”新名片。助
北极星储能网讯,3月22日,中瑞股份发布《首次公开发行股票并在创业板上市发行公告》。根据公告显示,本次发行采用向参与战略配售的投资者定向配售(以下简称“战略配售”)、网下向符合条件的投资者询价配售(以下简称“网下发行”)及网上向持有深圳市场非限售A股股份和非限售存托凭证市值的社会公众
北极星电池网获悉,3月26日,容百科技公告,公司近日与SKOn签署《合作备忘录》。双方将充分发挥各自优势,围绕三元和磷酸锰铁锂正极领域,开展全面深度的合作,包括但不限于技术合作、产品开发和产品销售等。容百科技表示,本次协议的签订,标志着国际头部客户对公司在三元和磷酸锰铁锂正极等产品开发
进入新的一年,锂电产业链“风云变幻”的速度不断加快。3月以来,受到碳酸锂期现货价格短期内向10万元以上区间波动增长的影响,正极材料价格因得到成本支撑而回暖。截至上周,锂电正极环节中,铁锂、三元材料价格均出现上涨,产量和开工率也随之回升。高工锂电观察发现,结合上下游来看,正极材料价格
普利特12月12日晚间公告,公司控股子公司江苏海四达电源有限公司(简称“海四达”)11月累计与小圆柱电池产业国际头部电动工具客户签署3000万美元(约2.13亿元人民币)订单,小圆柱电池产业是公司新能源板块的核心业务,上述订单主要基于三元圆柱电芯在电动工具领域的应用。
12月7日,紫京科技首席科学家王先友教授亲临仙游紫京新能源三元前驱体项目现场进行视察指导,仙游县政府副县长林金涛陪同视察,董事长景煜带领项目团队核心人员热情接待。此次视察旨在推动新能源科技创新与产业升级,为紫京科技在新能源领域的发展提供有力支持。王先友,俄罗斯工程院外籍院士,英国皇
12月6日,伴随着最后一方混凝土的浇筑到位,在众人的期盼中,仙游紫京新能源三元前驱体项目科研办公楼主体结构施工全部完成,喜迎封顶,美好盛启!同时,也标志着仙游紫京一期项目所有主体结构全部完工,正式进入内外墙装修、设备进场阶段。在全球能源危机和环境污染日益严重的背景下,新能源产业蓬勃
11月30日,紫京科技迎来了重要里程碑时刻,仙游紫京新能源三元前驱体项目首批设备开始进场,标志着仙游紫京项目建设迈向新一阶段,将为下一步投产奠定坚实的基础。仙游紫京新能源科技有限公司(简称“仙游紫京”),是厦门紫京科技有限责任公司的全资子公司,从事锂电池三元前驱体的研发、生产和销售,
11月30日下午,中国国投高新产业投资有限公司(简称“国投高新”)副总经理彭慈湘、半导体材料投资总监张萌,国投创业材料能源投资副总裁李文欢一行到仙游紫京新能源三元前驱体项目考察调研,紫京科技董事长景煜热情接待。此次考察旨在了解仙游紫京项目的进展情况,评估紫京科研实力和市场前景,并探讨
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金秋时节,十一月伊始,紫京建设正当时。仙游紫京新能源三元前驱体项目建设现场热火朝天,抢抓晴朗天气,火力全开。加大机械设备、施工力量投入,正以惊人的速度发展,拉满“进度条”,跑出“加速度”,跑出“紫京速度”。项目现场,塔吊、升降机、挖掘机、推土机、运输车辆等大型机械设备繁忙作业,上
11月2日,厦门紫京科技有限责任公司(简称紫京科技)与厦门国贸集团股份有限公司(简称国贸股份)签署战略合作协议,双方达成长期深度合作伙伴关系。莆田市仙游县人民政府党组成员、副县长林金涛,国贸股份总裁助理刘志滔共同见证,紫京科技董事长景煜、国贸股份新能源公司副总经理林高鸿代表签约。根
续9月份,紫京科技华泰联合证券签署战略合作协议,开启IPO计划之后,10月13日,紫京科技再次签订一项战略合作协议,与福龙马新能源科技发展有限公司签署战略合作协议,开启新能源科技领域新篇章。紫京科技领导团队和龙马新能领导团队共同出席了本次签约仪式。根据合作协议,双方将在互利共赢的基础上,
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