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近日笔者浏览新闻时发现一条关于特斯拉财报的新闻,大致的意思是特斯拉的现状很危急,差不多每卖一辆车就要亏损4000美元,言下之意就是特斯拉差不多该洗洗睡了。
笔者对于新能源汽车的发展还是颇为关注的,如此重要的信息还是得研究一下,结果不研究还则罢了,一研究还真发现了惊天的秘密!
卖一辆车亏损4000美元这个算法实际很奇葩
网上的新闻里是这么算这道财务题的:特斯拉的二季度财报显示该公司第二季度共向消费者交付了11,532辆新车,同期营业利润亏损了4,700万美元。于是得出结论:用亏损利润4700万美元与车辆交付数11,532相除,则可得出每辆车亏损4,076美元的结果。
笔者当时就给跪了,虽然笔者学的并非会计学,但是总觉得这么计算差点意思,就百度了一下企业盈利或亏损的计算方法,得到如下搜索结果:企业盈利或亏损=营业收入-营业成本-营业税金及附加-销售费用-管理费用-财务费用+投资收益+公允价值变动损益+营业外收入-营业外支出-所得税费用=盈利或亏损。
对于如此奇葩的计算,笔者不禁多读了几遍,发现另一个逻辑问题:如果特斯拉卖了11,532辆新车,亏损了4,700万美元,相除后可以得出每辆车亏损4,076美元的结果,那么同理:如果特斯拉仅卖了1辆新车,依然亏损了4,700万美元,则可得出结论:特斯拉每辆车亏损47000000美元!笔者心中瞬间感受到了震惊!
投资回报周期,比大姨妈周期长多了
对于投资来说,通常是要考虑回报周期的,看了亏损消息信以为真的筒子们,你们以为投资回报的周期仅仅是以天来计算么?
电动汽车是要烧钱的,地球人都知道啊!而且,你怎么才能知道,烧钱的速度快了还是慢了?回报周期长了还是短了?不幸的是,并没有一种标准答案可以告诉大家什么样的烧钱水平是适当的。如果有所谓的“砖家”或者是以“财经大咖”自居的人告诉你特斯拉的回报周期应该是多少,我只能说:然并卵!人家马斯克自己都说了回报预期,你还瞎分析啥?
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