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近日笔者浏览新闻时发现一条关于特斯拉财报的新闻,大致的意思是特斯拉的现状很危急,差不多每卖一辆车就要亏损4000美元,言下之意就是特斯拉差不多该洗洗睡了。
笔者对于新能源汽车的发展还是颇为关注的,如此重要的信息还是得研究一下,结果不研究还则罢了,一研究还真发现了惊天的秘密!
卖一辆车亏损4000美元这个算法实际很奇葩
网上的新闻里是这么算这道财务题的:特斯拉的二季度财报显示该公司第二季度共向消费者交付了11,532辆新车,同期营业利润亏损了4,700万美元。于是得出结论:用亏损利润4700万美元与车辆交付数11,532相除,则可得出每辆车亏损4,076美元的结果。
笔者当时就给跪了,虽然笔者学的并非会计学,但是总觉得这么计算差点意思,就百度了一下企业盈利或亏损的计算方法,得到如下搜索结果:企业盈利或亏损=营业收入-营业成本-营业税金及附加-销售费用-管理费用-财务费用+投资收益+公允价值变动损益+营业外收入-营业外支出-所得税费用=盈利或亏损。
对于如此奇葩的计算,笔者不禁多读了几遍,发现另一个逻辑问题:如果特斯拉卖了11,532辆新车,亏损了4,700万美元,相除后可以得出每辆车亏损4,076美元的结果,那么同理:如果特斯拉仅卖了1辆新车,依然亏损了4,700万美元,则可得出结论:特斯拉每辆车亏损47000000美元!笔者心中瞬间感受到了震惊!
投资回报周期,比大姨妈周期长多了
对于投资来说,通常是要考虑回报周期的,看了亏损消息信以为真的筒子们,你们以为投资回报的周期仅仅是以天来计算么?
电动汽车是要烧钱的,地球人都知道啊!而且,你怎么才能知道,烧钱的速度快了还是慢了?回报周期长了还是短了?不幸的是,并没有一种标准答案可以告诉大家什么样的烧钱水平是适当的。如果有所谓的“砖家”或者是以“财经大咖”自居的人告诉你特斯拉的回报周期应该是多少,我只能说:然并卵!人家马斯克自己都说了回报预期,你还瞎分析啥?
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日前,由漳州发展承建的漳龙总部经济大楼“光储充放”一体化新能源汽车超级充电站项目完成主体工程建设。该项目是目前漳州市最大规模的综合能源示范站,站内布局1台92kWh储能柜、2台800kVA群充箱变、28个充电终端(包含24个快充终端、2个液冷超充终端、2个V2G终端),可同时提供28台新能源汽车充电服务
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北极星储能网从河北石家庄广播电视台获悉,11月26日上午,由上海零探新能源科技有限公司(简称“零碳数字能源”)投资建设的河北首座600KW光储充一体“零碳超级充电站”在石家庄市新华区正式投入运营,而这也是河北省第一全国第二座落地建成的600KW“零碳超级充电站”。据了解,目前,大部分充电桩需要
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北极星储能网获悉,10月8日,由中国石油天津销售公司投建的绿色“近零碳”超级充电站在天津投运。充电站集光伏、储能、充电、换电、检测、非油为一体,共有80个充电桩,电力总装机容量达6000千伏安,是天津市充电车位数量最多、总功率最大的智慧超级充电站。充电站安装了总装机容量为185千瓦的BIPV(光
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