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眼下,新能源汽车市场方兴未艾,谁能抢先把握市场机遇,谁就能引领行业的发展。从7月各车企新能源汽车产量来看,无疑,比亚迪、北汽、江淮、浙江吉利等企业已占得先机,为我国推广新能源汽车发展立下汗马功劳。
据工信部数据显示,2015年1-7月,新能源汽车累计生产9.89万辆,同比增长3倍。具体到各车企,前七月比亚迪销售24851辆,累计同比增长208.6%;比亚迪秦前7月销量为20507辆,累计同比增长220%;北汽前7月生产7578辆纯电动车,销售7500辆,同比增长1481%。
随着不限行等一系列优惠政策的落地,新能源汽车产销量一路高歌猛进,一直保持高增长姿态,尤其以比亚迪为首的民营企业自主品牌,其新能源汽车发展速度令人震惊。而以一汽集团为代表的国有企业自主品牌,虽然有诸多的造车优势和市场优势,但在新能源汽车推广方面却非常惨淡。若你们都不行动起来,中国还想靠新能源汽车“弯道超车”?绝不可能!
NO.1一汽集团
新能源汽车推广指数:★(最高为五星)
前7月纯电动车产量:一汽生产1辆;一汽海马生产5辆纯电动车。
经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。拥有一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田等整车生产企业,但在新能源汽车推广方面却没有任何起色。
早在2014年的北京车展,中国一汽发布战略规划,到2020年,完成关键总成资源布局,做出插电混合动力和纯电动动力平台,掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场能力;市场份额15%以上,在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势,成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
在2014年北京车展,中国一汽宣布四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV上市,正式进入市场销售阶段。四款新能源车价格覆盖21.98万元-25.88万元区间,对比其他企业的车型价格,一汽的价格没有一点竞争力。时隔一年多,这四款车型的推广并不理想,从前七月的产量来看,中国一汽在2015年1月生产了1辆纯电动车,之后的六个月是零生产状态。对比比亚迪前7月销售24851辆新能源汽车来看,一汽在推广新能源汽车方面远远落后于比亚迪、北汽等车企。
NO.2华晨集团
新能源汽车推广指数:★★
前7月纯电动车产量:华晨集团生产6辆;华晨宝马生产320辆。
华晨汽车是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。企业通过高起点自主创新,打造了“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌,且均已获得中国“驰名商标”认定,产品已覆盖乘用车、商用车全领域。
自2005年起,华晨汽车以超前的意识,全面启动混合动力轿车这一重大新能源汽车项目的研究。在2010年10月26日,华晨汽车就有400辆中华骏捷FSV混合动力出租车交付大连使用。在2011年9月6日的节能与新能源汽车创新发展论坛上,华晨汽车携旗下的五款新能源车型亮相。它们是骏捷FSV插电式混合动力车(Plug-in)、阁瑞斯纯电动车、尊驰ISG弱混合动力车、尊驰LNG单一燃料车。其中尊驰ISG弱混合动力车型已在大连、沈阳等地区小批量上市,其他车型则计划在2013年上市。而直到现在这些车型都未在市场出现。
2014年,华晨宝马首款合资自主品牌“之诺”发布,这款车型是基于宝马X1而打造的一款全新新能源车型。之诺于2014年4月正式启动租赁运营(只租不卖)。从前七月的产量来看,华晨宝马合资品牌“之诺”的产量逐月增高,共生产320辆纯电动车,对比华晨集团来看,其只在6月份生产6辆纯电动车,在推广新能源汽车方面华晨集团还要做系统的规划和认真的思考。
NO.3长安汽车
新能源汽车推广指数:★★
前7月纯电动车产量:长安汽车生产344辆,长安铃木生产2辆。
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