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“近两年来,新能源汽车在持续的补贴与政策扶持下逆势上扬,成为市场的一大亮点。但在销量节节攀升的同时,新能源汽车的补贴退坡机制也同步启动。日前有业内人士透露,中国纯电动汽车补贴可能在2020年取消。新能源汽车的补贴退出既是其真正市场化的必经之路,也能为当下的新能源热潮降降温。但是,2020年我国的新能源汽车产业真的能与传统汽车站在同一起跑线上吗?
近两年中国车市增长速度日渐放缓,传统汽车市场除了SUV与MPV以外都弥漫着一股颓丧之气,新能源汽车却在持续的补贴与政策扶持下逆势上扬,成为中国车市有别于全球其他市场的一大亮点。但在销量节节攀升的同时,新能源汽车的补贴退坡机制也同步启动,日前有业内人士透露,中国纯电动汽车补贴可能在2020年取消,彼时纯电动汽车的百公里电耗也将降低20%。
新能源汽车的补贴退出既是其真正市场化的必经之路,也能为当下的新能源热潮降降温。但是,2020年我国的新能源汽车产业真的能与传统汽车站在同一起跑线上吗?仅仅是政策与补贴的变化,就能实现“弯道超车”?
补贴退出成共识
纯电动汽车补贴或将五年后取消的消息,是国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在日前的“大变革下的创新与融合——互联网+汽车+交通”高峰论坛上透露的。
“新能源汽车科技发展‘十三五’的实施方案正在制定,目前已经通过国家科技专家组的总体战略规划布局。到2020年纯电动汽车的技术研发目标是百公里电耗降低20%;产业化后,续驶200~250公里的小型纯电动轿车,取消补贴后可以与燃油车在同一起跑线上竞争。”欧阳明高表示,“目前国家补贴还偏高,所以必须要到2020年使电动车达到跟传统燃油车竞争,这个传统燃油车竞争不是初次的购买成本,而是包含了整个生命周期的使用成本,因为从目前来看,使用成本方面,电动车相比燃油车要省很多。”
在此之前,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚也透露过,2020年或将是纯电动车取消补贴的时间“窗口”。
有业内资深专家也向记者分析,从历史经验来看,一般来说国家以补贴方式扶持新兴行业的持续时间不会超过十年,国家发改委于2007年发布《新能源汽车生产准入管理规则》,点燃了新能源汽车研发和市场化推广的星星之火,2008年被业内普遍定义为中国新能源汽车的“元年”,此后的两年纯电动汽车逐渐被定为新能源汽车的正统发展路线,相关的补贴和政策扶持也随之源源不断,从这几个时间节点来看,纯电动车补贴取消定于2020年是很有可能的。
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