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新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力电池产业。有预测报告称,随着中国电动汽车销量的大幅增长,锂离子动力电池市场正进入黄金期,到2017年,锂离子电池产业规模将暴增至400%。在这发展前景一片良好的情况下,有人可能发出疑问,这样动力电池产业还有危机?其实我们看到的只是眼前,当我们放眼未来,细细研究一下,动力电池行业还是有很多的问题和麻烦。
■ 2016年—2017年动力电池或将过剩。
根据市场调查,新能源汽车现在开展的如火如荼,对于新能源汽车来说,动力电池是它的核心部件。新能源汽车产能的加大使动力电池的供应变得越来越紧张,导致现在动力电池需大于供,于是各个厂商纷纷开展产能之战,加大产能的投放。据预计,2016年中国动力锂电池产能投放量如图1。
图1:中国动力锂电池产量和产能
随着新增产能在2015年的大量投放,中国动力锂电池市场竞争将加剧,预计2016—2017年将产生产能过剩的现象。
■ 产品验证时间不多,上下游企业联盟力度不够。
据了解,特斯拉、奥迪都会在新车上市之前对电池进行非常多的验证,例如电池的热管理,中国现在没有一个厂在这一块有所突破,都是常规的加一把风扇,有空气导入就行,其实这是缺乏大量技术学科的计算和开发。
2011年,东风总部拆解A123电池,买了两台A123电池包,花的价钱非常高。为什么要买这个电池包呢?其实他们就是拿A123电池包来进行对标,从而得出很多对标数据,这个数据会把电芯热场从计算值到实际验证值对标出来,从而进行电池包的热场分析,整个制冷系统分析,在热交换过程中计算的非常清楚,最后拿出来第三方检测报告,看得出的检测结果跟计算的是否一样,是否符合要求。从学科上来讲,热管理中的空气动力学和流体力学是非常复杂的,是一个极其强悍的专业学科,怎样引起这个回流等问题,目前很多电池厂还无法解决。
现在很多电池厂每次在会议上都是介绍产品,拍着胸脯说自己的产品是最好的,自己是佼佼者,其实把面对的问题困境都避而不谈。然而日美韩的一些设备厂商,他们的联盟力量是极其强大,他们会把上下游企业一起带到工厂里,以此推荐他们的作品,告知他们有一个非常强大的合作伙伴,做过什么样的产品,从而彰显他们的优秀。
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