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当中国新能源汽车行业纠结于车企不懂电池,电池厂不懂汽车的尴尬时,一种新的思路开始打破这种僵局:集合了电机、电控、电池、BMS的动力总成逐渐成为一种突破新能源汽车推广瓶颈的新途径。
“充电2小时,续航400公里。”9月8日,在上海国际汽车城举办的技术总成技术解析会暨试驾会上,上海央迈动力技术有限公司介绍了动力总成产品,这款集合了电机、电池、电控、BMS的动力总成系统搭载在丰田卡罗拉上,将电动车的续航里程延伸到417公里,快充时间则缩减到2小时。
据了解,上海央迈动力技术有限公司(下称“上海央迈”)是中航锂电(洛阳)有限公司(下称“中航锂电”)与美国DMA公司联合成立动力总成系统公司,共同开发和推广全球先进的电动汽车动力总成系统,并在丰田卡罗拉、丰田Avensis、奔驰Sprinter 516等多款车型上开发应用。
上海央迈总经理卫哲睿介绍,央迈拥有完整的系统硬件与软件技术、全套电池模块设计能力以及包括逆变器和电机集成等全套动力总成系统技术。可根据客户不同需求提供定制化解决方案,例如特定需求的续航里程、续航里程效率、驾驶性能和充电时间等
值得注意是,这次新品发布会上动力总成中的磷酸铁锂电池由中航锂电供应。而在工信部公告的电动车车型中,中航锂电成为配套电池车型最多的动力电池企业,使用中航锂电电池的车型总数量持续排名第一。
“续航里程不够一直是新能源汽车推广的短板,完美适配的动力总成系统则可以在很大程度上提高续航里程、克服这种短板。”上海央迈董事长王崇岭认为,动力总成系统不是一项简单的集成,而是基于对电池、电机、电控和BMS深入研究和实践的基础上一种模式创新,为电动车企业提供更好的选择。
高工锂电市场调研人员在现场试驾了这一款电动版卡罗拉,续航相当给力,无论是地板油反复测试起步加速,还是空调全开高速行驶,掉电速度非常缓慢。而搭载该动力总成的130辆卡罗拉已经在土耳其的出租车项目中积累了超过170万公里的运营数据,根据TUV认证,该车一次充电续驶里程可达到417公里。
中航锂电的电池优势和美国DMA的电机与电控优势相结合,拿出更专业的电动车动力总成解决方案,这对于东风、一汽等在传统车领域占据优势而不具备电动车研发的核心储备的这些企业来说,是不是很有吸引力呢?
“这种车厂只负责整车制造、分系统供应商提供电机、电池、电控大解决方案的模式将会被更多车厂所接受。”知名新能源汽车测评人士宋楠认为,根据车型来布置电机(适应不同功率)、电池组件(2套、4套或更多套)以及电控的策略能有效降低整车厂的研发成本与风险,便于电动车的大规模推广。
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