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众所周知,美国特斯拉电动汽车公司以制造电动汽车为主要业务,但其同时也生产电池。特斯拉已经与日本松下公司合作,在内华达州兴建超级工厂,计划生产更多电池。
特斯拉需要更多电池,特别是锂离子电池。特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克(Elon Musk)希望到2020年时,特斯拉电动汽车产量可达50万辆,这意味着它需要数以吨计的锂。
为了确保这种关键资源的供应,特斯拉已经于本周与总部位于温哥华的原料供应商Pure Energy Minerals签署合作协议,从后者位于内华达州的一个项目中获取锂。特斯拉与Pure Energy Minerals之间的协议取决于多项研究,以确定后者是否能够满足特斯拉的需求。
特斯拉还计划从美国的新墨西哥州获取锂,但是正如美国知名科技博客媒体ArsTechnica报道那样,Pure Energy Minerals的项目又称为Nevada Lithium Brine Project,距离特斯拉位于里诺市附近的超级工厂仅3个小时路程。
对于特斯拉来说,锂至关重要。因为如果没有足够的锂,就意味着没有足够锂离子电池,这将损害特斯拉的汽车业务及其新能源计划。
特斯拉与其他汽车公司的商业模式全然不同。特斯拉制造汽车、电池,并通过其遍布全球的超级充电站网络提供高速充电服务。与之相比,通用主要制造汽车,并没有参与钻油、炼油或经营加油站等活动。
特斯拉坚持认为,如果将来电动汽车获得更多普及,他们将从拥有或研发如此之多的电动汽车基础设施中获益。但是在此之前,特斯拉必须维持对电动汽车“食物链”的投资。
这是马斯克愿意承担的风险,因为他不想仅仅成为价值10万美元豪华电动汽车的制造商。相反,马斯科想要拯救地球,改变我们出行的方式。这意味着,他需要创造代替依靠化石燃料的新移动方式。为了实现这个目标,锂非常关键。
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美国公用事业厂商佐治亚州电力公司(GeorgiaPower)已经开始在佐治亚州建设一个装机容量为765MW的电池储能系统。2024年12月,佐治亚州公共服务委员会(PSC)一致投票通过了佐治亚州电力公司部署电池储能项目组合计划。当时,这些电池储能项目计划部署总装机规模为500MW。根据该公司最近发布的公告,McG
北极星储能网获悉,近日,5月12日,中美日内瓦经贸会谈联合声明:双方同意大幅降低双边关税水平。美方取消共计91%的加征关税,中方相应取消91%的反制关税;美方暂停实施24%的“对等关税”,中方也相应暂停实施24%的反制关税。消息出来后,对于出口美国的储能企业而言,总算是能松了口气。目前,中国储
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
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