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现如今,环境污染和能源危机已引起世界各国的广泛关注,而汽车尾气的排放已然成为环境污染中不可忽视的一大因素。在此背景下,大力开发电动汽车,已成为世界各国共同认可的急切任务。
然而,在现有实用的电池中,较高的容量密度和能量密度,使得锂离子电池被公认为最有希望的动力电池。
为推动锂离子电池产业持续健康地发展,近日,工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》(以下简称《条件》)。锂电池行业新规的出台,意在加强锂离子电池行业的科学管理,提高行业的发展水平,进一步引导产业转型升级和结构调整。
同时,为了严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。《条件》对企业规模作出要求:电池年产能不低于1亿瓦时;正极材料年产能不低于2000吨;负极材料年产能不低于2000吨;隔膜年产能不低于2000万平方米;电解液年产能不低于2000吨,电解质产能不低于500吨。企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。
对此,业内人士指出,锂电池新规或将推动行业重新洗牌。
现如今,环境污染和能源危机已引起世界各国的广泛关注,而汽车尾气的排放已然成为环境污染中不可忽视的一大因素。在此背景下,大力开发电动汽车,已成为世界各国共同认可的急切任务。
然而,在现有实用的电池中,较高的容量密度和能量密度,使得锂离子电池被公认为最有希望的动力电池。
为推动锂离子电池产业持续健康地发展,近日,工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》(以下简称《条件》)。锂电池行业新规的出台,意在加强锂离子电池行业的科学管理,提高行业的发展水平,进一步引导产业转型升级和结构调整。
同时,为了严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。《条件》对企业规模作出要求:电池年产能不低于1亿瓦时;正极材料年产能不低于2000吨;负极材料年产能不低于2000吨;隔膜年产能不低于2000万平方米;电解液年产能不低于2000吨,电解质产能不低于500吨。企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。
对此,业内人士指出,锂电池新规或将推动行业重新洗牌。
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