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日韩动力电池企业抢食国内市场的速度还在加快。继此前与长城汽车、长安汽车先后签订供货协议后,LG化学近日再下一城。
LG化学称,已与奇瑞汽车签署协议,将为后者的电动车供应电池,该笔交易价值数千亿韩元。根据协议内容,奇瑞汽车计划于今年年底大批量生产下一代电动车,届时LG化学将为奇瑞下一代电动车供应电池,不过LG化学并未透露所供应电池的具体数量。
LG化学发言人表示:“奇瑞将有数千辆电动车会使用我们的电池,这也进一步巩固了我们在中国市场的地位。”
而这已是LG在短短四个月内签获的第三家国内车企订单。8月17日,LG化学称,将为长城汽车自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池。更早前的5月16日,LG化学称将为长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车(PHEV)提供电池。除此之外,LG化学在国内的客户还包括一汽、上汽、东风柳汽和观致等企业。
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,在LG化学截至目前的接单量中,2016年以后要为在华主要汽车制造商提供的汽车电池数量已超55万个。而在市场订单大增之下,LG化学将于今年年内在南京建立年产量达10万套以上的电池生产线,预计从明年起投入生产。
随着LG化学等国际锂电企业进军中国脚步的加快,国内动力电池企业的紧迫感和危机感也开始陡增,巨头的“攻城略地”是否会压制国内企业的发展,如何尽快形成自己的独特优势,成为国内动力电池企业亟待解决的命题。
LG化学全球扩张加速
事实上,不仅在中国,LG化学在全球的扩张也在加速。在全球20大汽车品牌中,LG化学已与其中13家展开合作,且不论产能,单从合作厂家数目来看,LG化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。
出色的产品性能以及成本上的优势正在成为LG化学攻城略地的两把利剑。事实上,无论是松下,还是AESC,都是消费电子产品公司。而LG化学则是唯一以化学品和材料为基础的电池公司。
LG化学动力电池事业部首席执行官Prabhakar Patil此前在接受外媒专访时指出,依托对于电池材料的理解研究,LG化学一方面可以通过改进材料的特性来提升电池性能,同时还可以通过规模化来最大限度降低电池成本。
今年6月,LG化学表示,公司新研发的电动车锂电池组可使电动汽车续航里程高达300英里(约合483公里),该电池容量在80-120千瓦时之间,优于特斯拉容量为85千瓦时的电池。
在产能性能大幅提升的同时,LG化学还在亮出价格上的杀手锏。就在上个月,韩国时报(Korea Times)报道称,为了与包括松下、AESC等日本企业抢夺市场,LG 化学明年将动力电池价格减半。
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