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昨天工信部刚刚公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批),锂电朋友圈就基本被这一消息刷屏了,可见业内人士对此消息关注度之高。
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上述产品目录名单中包含了宁德时代新能源科技有限公司(简称“CATL”)、力神、哈光宇、珠海银隆等共10家动力电池企业,并详细公布了这些公司的产品型号、外形尺寸、额定容量、循环寿命等具体信息。
CATL作为首批登上《汽车动力蓄电池行业规范条件》产品目录的动力电池企业之一,有两款产品榜上有名:产品型号为MOH385的三元锂电池及FFH3D3的磷酸铁锂电池。
CATL总裁办程云透露,要达到《汽车动力蓄电池规范条件》的要求不太容易。其对动力电池企业的技术研发能力、生产条件、产能规模等都有相应的要求,在审核资料的过程中,缺任何一项资料都不行。不仅如此,公司产品还必须经过国家认证的第三方检测机构的检测,光这一项,就需花几个月的时间。
经过对动力电池企业各个方面的仔细考察,加之对动力电池产品本身一致性、安全性、循环寿命等加以公开认证,如此“精挑细选”推出的产品目录让下游车企在选择动力电池产品时有了一份“保障”。由此看来,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录的公开,对上榜企业而言,无疑是一大利好消息。
值得注意的是,《汽车动力蓄电池行业规范条件》尚不能对动力电池行业的某些不良现象产生强制影响,因为工信部并没有明确说明,要对没有达到规范要求的动力电池产品采取措施,或者要求车企必须选择上了产品目录的动力电池产品,目前仍然是市场自由选择。
不过,业内人士向高工锂电网透露,在公告名单里的动力电池企业,将作为工信部支持的基础性依据。相信久而久之,工信部的政策会对动力电池产业起到良好的规范作用。
在昨日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)中,还有两处细节须引起重视:
1、公布的动力电池企业名单偏少,仅有10个,包括比亚迪在内的一些第一梯队动力电池企业没有位列其中。
对此,高工锂电网特致电比亚迪CTO刘卫平,他表示:“我也不知道这个事情,可能因为比亚迪忙着做事情,没有去关注,没有去申请。比亚迪产品没有在第一批产品目录里,有一点缺陷在,我会问下公司这方面的事情。”
高工锂电网了解到,《汽车动力蓄电池行业规范条件》明确规定“国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请,加之其在今年5月1日刚开始实施,就规定第一批递交资料截止时间在7月底,某些企业还没反映过来或者资料准备不齐,才会导致上榜企业名单较少。
从《汽车动力蓄电池行业规范条件》第一批产品目录公布后的反映情况来看,业内预计第二批、第三批产品目录也将陆续地公布,每批次间隔时间约在半年左右。
2、产品目录中的产品类别以磷酸铁锂电池和三元锂电池居多,钛酸锂电池次之,仅有两款镍氢电池(分别由国利和属科力远投资的合资公司科霸生产)。《汽车动力蓄电池行业规范条件》原文明确指出不包括铅酸电池。这表明当前新能源汽车动力电池路线以“锂电池”为主导地位,且磷酸铁锂电池与三元锂电池竞争将日趋激烈。
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