如何解决动力电池愈发凸显的安全难题？-北极星输配电网

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2015年1-9月，中国新能源汽车累计生产15.62万辆，其中纯电动车增长速度非常快。不过，新能源汽车产业的发展不能光看规模，更应看重推动这一产业持续发展的关键要素之动力电池技术。

事实上，中国电动汽车动力电池技术的产业基础整体不错。从科技部电动汽车重点专项起步开始推动动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池，到后来磷酸铁锂电池支撑着电动汽车的发展，如今业内研发重点又转向了三元锂电池。

在全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、“中国电动汽车百人会”执行副理事长欧阳明高看来，今年三元锂电池的比能量预计将达到180Wh/kg。

随着下游应用要求的提高及技术的进步，锂电池比能量将逐步上升，美国能源部预计今后5-10年，也即是到2025年，单体到达大约350-400 Wh/kg左右;真正到系统，可能在250Wh/kg。而这，也将是锂电池所能达到的性能极限。

根据国外的趋势，中国2020年高比能量电池目标也是要达到300Wh/kg，寿命1500次，系统比能量大约210Wh/kg(比现在约提高1倍)。在迈向高比能量锂电池的过程中，动力电池比能量提高，续驶里程上升，且成本有所下降，届时电动汽车将可以与燃油车竞争。

当一切朝着所有人的预期方向发展时，有一点却必须引起高度重视：经预测判断，未来几年动力电池比能量的确会逐步上升，但安全性并没有随之提升。

深谙技术的人想必都清楚，动力电池比能量越高，安全性面临的挑战越大。而一旦动力电池缺乏安全性，一切研究都将变得毫无意义。所以，在业内致力于提高动力电池比能量的同时，务必将安全性列为重点研究对象。

幸好不少动力电池与整车企业已开始意识到这一问题。

在今年11月20-21日即将举行的2015广州国际电动汽车产业高峰论坛上，欧阳明高等业内权威专家，比亚迪、广汽集团、北汽新能源、宇通客车、上汽集团等国内领先新能源车企，宁德时代新能源(CATL)、中航锂电等国内第一梯队动力电池企业，将共聚一堂商议新能源汽车产业各个环节的“突围”之策。

尤其值得一提的是，动力电池安全性是上述会议的重要议题之一。一直在动力电池产品上注重安全性且产品经过实践考验的CATL将在会议上与业内分享“决定动力电池系统性安全风险的若干因素”，将有益于推动整个行业重视动力电池安全性。

事实上，动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

原标题：动力电池比能量与安全性难兼得如何解决愈发凸显的安全难题？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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