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预测到2015年全球电动车年销量将突破100万辆,BMS系统市场规模将达到约200亿元。如果考虑到混合动力汽车,BMS系统总的市场规模有望达到400亿元,BMS系统市场空间广阔。而仅仅中国市场的电池管理系统需求市场将在2020达到360亿元以上。电动汽车快速发展,也将带动电池、电机、电池管理系统(BMS)等电动汽车制造上游企业的发展。
电动汽车的核心是电池,而电池的核心在电池管理系统。电池管理系统作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制,从而保障电动汽车的正常运行。“没有电池管理的电池包就是一个炸弹”,电池管理系统的重要性显而易见。
未来,带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。
主动式均衡BMS的优势在于:1.是无损均衡。2.能量利用率高。目前国外盛行的BMS产品多采用主动式均衡功能设计,全球主流电动车大都采用主动均衡模式,但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS产品,价格低、功能简单。未来随着电动汽车的规模化生产,国内车企对于电池管理系统的技术要求必然会随之提升。国内经济的发展,电池管理系统市场发展面临巨大机遇和挑战。
目前电池管理系统的价格还较高,未来价格会随着生产规模的扩大而降低。目前,电池管理系统的价格与电池组中的单体数量正相关,电池管理系统占据电池组总成本的30%。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初期阶段,而后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升,因此预计主流的电池管理系统价格将呈现缓慢下降的趋势,可在2020年下降至目前的60%左右。
电池管理系统市场竞争激烈,技术上两极分化严重。随着新能源汽车话题和市场的火爆,电池管理技术在我国也广受关注,有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内,BMS厂商众多,且多数是民营企业,呈现出非常激烈的竞争态势。从技术上面来看,也存在严重的两极分化。部分企业通过自身研究或收购,掌握了先进的电池管理系统技术,比如均胜电子;而部分心进入公司仅能开发低端的BMS产品、目前,各主机厂对BMS的选择也多有不同,这也给了广大BMS厂商带来了发展机遇。
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日前,辽宁省人民政府办公厅关于印发《辽宁省促进人工智能创新发展实施方案》的通知,通知指出,发挥辽宁城市群和产业集群优势,因地制宜打造智慧产业园区,建设地市级人工智能赋能中心。鞍山、本溪、辽阳、盘锦、葫芦岛等市围绕智慧钢铁、智慧矿山、数智油田、智慧化工等打造应用场景示范;阜新、铁岭
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
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北极星储能网获悉,7月17日消息,重庆市经济和信息化委员会征求《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划(2025—2027)》的意见。推动车路云一体化建设。制定《重庆市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作方案》,构建全域覆盖、技术多元、标准统一、服务可靠的路侧基础设施体系。
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