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2016年,6-8米纯电动客车或将逐渐淡出新能源车市场?
今年以来,受新能源汽车补贴政策推动,国内6-8米纯电动客车延续了去年的热度,产销量增长迅猛,月度产量占比一度超过70%,被称为纯电动客车市场的“主力军”。临近年底,随着 2016-2020新一轮补贴政策的即将实施,不少业内人士关于2016年6-8米纯电动客车的市场前景产生了争论。
悲观派:2016年6-8米纯电动客车或受冷落
谈到6-8米纯电动客车2016年的走势,苏州金龙海格客车党委书记谢飞鸣认为,受补贴政策的影响,明年6-8米纯电动客车市场的确会受到一定影响。
谢飞鸣表示,在纯电动客车领域,海格客车今年以来一直在紧盯市场需求变化较大的车型,6-8米客车便是其一。但从国家的补贴政策演变趋势来看,明年海格客车会更多地关注8-10米的纯电动客车市场。
中通客车品牌文化部部长李笃生也持相同的观点。他在受访时表示:“基于2016年针对6米纯电动客车的补贴政策有退坡因素,明年6-8米纯电动客车销量肯定不如今年好。所以,2016年中通客车在纯电动客车领域将重点布局8-10米车型。”
他同时表示,“国内新能源客车市场现在处于政策驱动期,政策在新能源产业化过程中起到决定性的作用。如果没有国家政策,或者说国家政策一放松,那么整个新能源市场可能就会‘熄火’。”
今年三季度以来,受国家政策补贴的“红利驱动”,纯电动客车产销量已连续三月猛增,其中6-8米纯电动客车由于在补贴政策和运营成本方面占据优势,被媒体及业内人士普遍看好。然而,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对此认为,今年6-8米的纯电动客车市场并没有预想中那样“火爆”。
“从我得到的数据来看,今年6-8米纯电动客车的销量占比,并没有占据纯电动客车市场的绝对主力,反而是8-10米的纯电动客车销量占比达到了50%,超过6-8米客车的销量。”
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