【图文】看戴姆勒怎么解决电动车报废电池

2024智能网联新能源汽车零部件产业生态大会29日在中国“汽车第一城”重庆举行。“全球智能网联汽车已迈入加速竞争状态。”中国工程院院士李克强在会上如是说，并分析了智能网联汽车大规模产业化面临的五大问题。首先是对单车智能的“本质局限性”认识不足。基于单车自动驾驶的AI大模型，对“性能瓶颈、

锂电池将成为零碳新基建的底座。近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，宁德时代已推出全场景零碳解决方案，将通过科技创新、新型商业模式，推动基础设施升级，打造“零碳新基建”。传统的基建就是交通、电力、水利设施等等。据曾毓群介绍，“零碳新基建”则是以实现零碳排放为核心，通过科技创新、新

北极星储能网获悉，9月27日，上海市发展改革委、市财政局印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（新能源）》（以下简称《细则》）的通知。《细则》指出，自2024年1月1日至2024年12月31日（以下日期均含当日），个人消费者购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运，且在规定期限内报废

北极星电池网获悉，9月28日上午，得壹能源锂离子动力电池项目二期开工仪式在安徽省铜陵市枞阳经开区桥港园区举行。得壹锂离子动力电池项目于2022年1月签约，总投资100.04亿元，是安徽省铜陵市建市以来建设的首个百亿元重大项目。项目于2023年9月底投入生产，今年上半年实现产值3000多万元。作为奇瑞集

记者26日从国务院国资委获悉，一批央企专业化整合项目25日在国务院国资委进行集中签约，涉及12组26家单位，涵盖矿产资源、新材料、人工智能、动力电池等领域。本次签约项目包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通动力电池领域专业化合作项目，南方电网与云南保山市国有资产经营有限公司电力专

宁德时代董事长曾毓群认为“零碳新基建”，应当具备以下三大特征：首先，零碳新基建要有全景式、一体化的解决方案，这完全是可行的。其次，零碳新基建，一定是可持续的。最后，零碳新基建，是一种全球化的新生态。9月27日，宁德时代（300750）董事长曾毓群在世界新能源汽车大会上表示，宁德时代成立之

欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示，欧盟今年8月新车销量同比下降18.3%，创三年来最低水平。其中，纯电动汽车销量同比暴跌43.9%，已连续第四个月下降，而最主要的原因是欧盟前两大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑，降幅分别为68.8%和33.1%。同时，欧盟8月插电式混合动力汽车销量也拖累“大盘

电池中国获悉，9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会。国务院国资委党委委员、副主任王宏志对中央企业开展专业化整合工作作出最新部署。王宏志指出，中央企业专业化整合要坚持以“9+6”(战略性新兴产业和未来产业等领域)为重点，加快打造一批特色鲜明、优势突出、产业融合、市场竞争力强

9月26日，三一新能源自卸车批量交车仪式在湖北宜昌举行，现场50台交付客户使用的新能源自卸车采用楚能自主研发的230Ah电芯，单车搭载282kWh动力电池系统，续航里程可达260公里，净载货重20吨，全力助推宜昌矿业运输开启绿色高效新篇章。楚能新能源自主研发的230Ah磷酸铁锂动力电芯，具备高能量密度、长

北极星储能网获悉，9月26日下午，由长三角物理研究中心牵头，联合天目湖先进储能技术研究院、常州大学和中创新航等单位共同建设的“江苏省先进动力和储能电池技术创新中心”揭牌。技术创新中心成立后，将以先进动力和储能电池关键材料和技术研发为核心，推动科技成果落地转化，促进重大基础研究成果产

北极星储能网获悉，9月24日，四川省商务厅等5部门关于印发《2024年四川省个人消费者乘用车置换更新补贴工作方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，补贴标准（一）转让旧车并购买新能源乘用车新车的，补贴标准如下：含税销售价格5万元（含）至15万元（不含）的，每辆补贴11000元；15万元（含

戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。（本文来源：微信公众号HaechiFuelCell）戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEO

亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示，戴姆勒是公司的主要客户之一，目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。

4月27日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司通过官微宣布，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来，他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团，先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财

日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电

北极星储能网获悉，7月18日消息，据媒体报道，欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力

康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁，新能源动力业务总裁AmyDavis表示：“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源

据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。

继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）“炮轰”燃料电池，并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）力挺之后，终于有坚定支持者开始霸气回怼。

戴姆勒卡车公司（DaimlerTruck）和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施，并在欧洲部署燃料电池卡车。

5月17日，液化空气集团表示，戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢，同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议，液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。

新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。