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在过去的几年里,有许多智能手机都开始以出色的电池续航能力作为自己的卖点之一,并且从实际表现上来看的确改善了不少。
其实在过去的几年里,整个智能手机市场的进步非常巨大,但是唯独电池领域的发展却并没有什么突破性的进展。我们的智能手机体积更苗条、运行速度更快、处理器性能更强,但是对续航能力的增加,似乎各个厂商都有些一筹莫展。
幸运的是,许多公司和科研机构都看到了整个行业对于电池技术进步的渴求,可以说未来谁能够最先推出可以实际运用的新型电池技术,谁就抢先占据了市场的主动,而整个科技数码产品领域也会随着电池技术的进步而继续突飞猛进。
下面总结了一些未来或将促使电池技术能够大幅进步的有趣技术。
Hush
第一项技术似乎与电池没有直接的关系,但是也能够从侧面延长电池的续航时间。美国普渡大学、英特尔公司和Mobile Enerlytics 的研究人员分析了2000部Android系统智能手机的使用,发现手机上安装的应用在屏幕关闭的情况下耗掉了28.9%的电池电量,原因是应用频繁唤醒和在后台运行。因此他们开发出了名叫HUSH的系统,能延长16%的电池寿命,并且将代码发布在GitHub上。
普渡大学计算机工程教授 Y.Charlie Hu说,屏幕关闭期间,计算机硬件应该进入到睡眠状态,耗电量应该接近于零。应用定期唤醒手机去做一些有用的事情,但完成之后它们应该让手机恢复到睡眠状态,但由于程序bug,或者确切的说不正确的使用了Android电源控制API wakelock,导致手机无法回到睡眠状态。HUSH系统动态识别对用户用处不大的后台应用活动,抑制这些应用在屏幕关闭期间的后台活动以节省电量。
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在广袤无垠的塔克拉玛干沙漠腹地,一朵象征民族团结的石榴花正在骄阳下熠熠生辉。近日,由正泰新能供货全部光伏组件的华电于田40万千瓦光伏项目并网发电。这片沉寂千万年的荒漠,如今化身为输出绿色电力的能源绿洲。华电于田40万千瓦光伏项目于田县地处我国光热资源富集带,年均日照时数超过2500小时,
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
在全固态电池产业化征途中,硫化物路线技术突破不断提速。近期,亿纬锂能在互动平台表示,目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发,百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破,推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池,主要用于混
北极星储能网获悉,6月3日,鹿山新材在投资者互动平台上表示,公司硅碳负极功能粘接材料(PAA)已通过3C电子客户的系统性验证并批量供货。公司PAA可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接,能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航。考虑到人形机器人主要在室内场景使用及充电,安全性至
在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
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电池技术的创新关键在材料。近年来,中国锂电正极材料企业在三元材料、磷酸铁锂和磷酸锰铁锂、富锂锰基材料、钠离子电池正极材料的开发及产业化层面,已经走在全球前列。近日,在日本东京电池展(BATTERYJAPAN2025)期间,当升科技董事长陈彦彬应邀作题为《高能量密度锂电正极材料的进展、挑战与机遇》
2月20日晚间,诺德股份(600110)公告,近日,公司全资孙公司深圳百嘉达新能源材料有限公司(简称“百嘉达”)与中创新航(03931)签订了《2025年保供框架协议》,基于双方长期稳定的战略合作,为保证百嘉达铜箔产品的供应稳定,百嘉达承诺2025年向中创新航供应铜箔产品4.5万吨,实际供货量需以正式销
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车企加速布局固态电池已成为不可阻挡的行业趋势。据外媒报道,现代汽车集团位于京畿道的研究所,正在引进全固态电池试验线建设所需的设备,除了工艺设备外,还将配备包括机器人自动化设备。预计将在明年1月开始正式投产。根据现代汽车此前规划,2030年前开始量产全固态电池。随着电动汽车市场的竞争日
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