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11月11日,在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2015,锂电“达沃斯”)上,北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根发表了题为《电动汽车故障树分析》的演讲报告,以下是演讲报告实录:
北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根
尊敬的各位嘉宾,女士们、先生们早上好,我是来自北汽新能源的俞会根,非常感谢组委会给我这次机会,从去年下半年开始到现在,大家都看到新能源汽车发展速度非常快,在这么一个大好的时机下,对我们来说,我想说我们更应该注意一些什么呢?思考一些什么呢?我今天想讲的我们更应该思考安全性、可靠性,今天我讲的主题是电动汽车故障树的分析。
电动汽车故障树分析的话,今天我主要讲电动汽车着火、爆炸的故障分析,以及高压故障树的分析,以及低压故障树的分析,三个部分。
电动汽车着火故障树的分析,总体上来说分成内部原因和外部原因两个分析,内部原因一个是高压,一个是低压,低压,传统车区别不是很大,但是对于高压来说,区别非常大。对于外部原因来说,大家都知道电动汽车像大城市情况都比较复杂,有一体车库,如果下面的车着了,上面的车怎么办?所以包括了直接火烧,另外一个是烘烤,主要考虑几个分析,一个是高空跌落,它会达到碰撞的效果。另外就是正面碰,后面的追尾,侧面碰,都会导致电池的变形,所以对于电池来说是挤压,但是对于车来说是碰撞了。拖底,这跟挤压也有关系,比如说特斯拉快速跑的过程当中,把整个电池箱切开,这个就是跟挤压有区别的。最后一个就是浸水,全浸,我们目前还没有发现电池会着火的,半浸有着火的。这是目前大概的情况,所以从电动汽车着火的故障树分析的话,我们分成了内部原因和外部原因这两块。
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近日,电动汽车初创公司菲斯克(Fisker)固态电池技术获卡特彼勒投资;宣布在新加坡建电动车厂的戴森也采用的是美国Sakti3研发的固态电池;同时,已宣布进入汽车领域的苹果公司也一直在研发固态电池技术。显然,一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段,并获得了一定的资本青
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面向新型电力系统开展电力规划,应对“不确定性”是其中的关键命题。高比例新能源、高比例电力电子设备的“双高”特性,叠加用户侧用电结构变化和大量新型负荷的崛起,源荷双侧不可预测性显著增强,传统“源随荷动”的平衡模式难以适用,电力系统安全韧性面临的挑战在“十四五”期间已逐步显现,“十五
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北极星储能网获悉,2025年5月13日,以“让数字世界坚定运行”为主题的2025全球数据中心产业论坛在沙漠之城迪拜隆重召开。论坛期间,在阿里云、中国移动、中国联通、中国电信的支持下,华为联合国际电信联盟(ITU)发布《数据中心锂离子电池安全应用白皮书》,白皮书从七大维度全方位、系统性阐述如何提
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