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11月11日,在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2015,锂电“达沃斯”)上,北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根发表了题为《电动汽车故障树分析》的演讲报告,以下是演讲报告实录:
北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根
尊敬的各位嘉宾,女士们、先生们早上好,我是来自北汽新能源的俞会根,非常感谢组委会给我这次机会,从去年下半年开始到现在,大家都看到新能源汽车发展速度非常快,在这么一个大好的时机下,对我们来说,我想说我们更应该注意一些什么呢?思考一些什么呢?我今天想讲的我们更应该思考安全性、可靠性,今天我讲的主题是电动汽车故障树的分析。
电动汽车故障树分析的话,今天我主要讲电动汽车着火、爆炸的故障分析,以及高压故障树的分析,以及低压故障树的分析,三个部分。
电动汽车着火故障树的分析,总体上来说分成内部原因和外部原因两个分析,内部原因一个是高压,一个是低压,低压,传统车区别不是很大,但是对于高压来说,区别非常大。对于外部原因来说,大家都知道电动汽车像大城市情况都比较复杂,有一体车库,如果下面的车着了,上面的车怎么办?所以包括了直接火烧,另外一个是烘烤,主要考虑几个分析,一个是高空跌落,它会达到碰撞的效果。另外就是正面碰,后面的追尾,侧面碰,都会导致电池的变形,所以对于电池来说是挤压,但是对于车来说是碰撞了。拖底,这跟挤压也有关系,比如说特斯拉快速跑的过程当中,把整个电池箱切开,这个就是跟挤压有区别的。最后一个就是浸水,全浸,我们目前还没有发现电池会着火的,半浸有着火的。这是目前大概的情况,所以从电动汽车着火的故障树分析的话,我们分成了内部原因和外部原因这两块。
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17日上午,主题为“新技术新模式新平台新生态”的未来电池论坛拉开帷幕,大家就新发展格局下电池产业的发展战略与政策深度研讨。该论坛上,中国工程院院士陈立泉发表了精彩演讲,以下为演讲实录:大家好!我是中国科学院物理研究所陈立泉,我代表我的同事李泓、胡勇胜和卫蓝新能源的俞会根和天目先导的
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4月3日,中关村储能产业技术联盟(CNESA)发布《储能产业研究白皮书2018》。截至2017年底,中国已投运储能项目累计装机规模28.9GW,同比增长19%。电化学储能方面,2017年中国新增投运的电化学储能项目的装机规模为121MW,同比增长16%。新增规划、在建中的电化学储能项目的装机规模为705.3MW。2017年,用
“负极都使用金属锂。”近日,中国锂业巨头,赣锋锂业表示,其二代混合固态锂电池采用金属锂作为负极,开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg,循环寿命超过700次。随着固态电池的开发和量产,原先限制锂金属负极应用的锂枝晶问题正在被解决,新的技术不仅可以抑制锂枝晶的生长,固态电解质隔膜更可以
随着新能源发电占比不断提升及电力差价的拉大,储能收益的不确定性正急剧增加。储能应用已不再局限于简单并网与削峰填谷赚取差价,用户对储能系统的全生命周期性能、效率、收益变化、多元能量接入、协同控制以及电力现货交易策略等都方面提出了更高要求。技术赋能定制化策略赋能区域可持续发展继去年8
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北极星储能网获悉,6月9日,德方纳米发布公告,控股子公司深圳市德方创域新能源科技有限公司(以下简称“德方创域”)拟以增资扩股方式引入国信资本有限责任公司(以下简称“国信资本”)、成都产投先进制造产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“成都产投”)、四川省天府芯云数字经济发展
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北极星储能网讯:6月6日,工信部发布拟推荐工业产品碳足迹核算规则团体标准推荐清单(第二批)公示。其中包括锂离子电池正极材料、负极材料、六氟磷酸锂等相关的碳足迹量化方法与要求储能相关标准。原文如下:为落实国务院办公厅《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》(国办发〔2024〕39号),支撑建
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