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汽车制造商戴姆勒最近要建电厂了,设备都是电动车用剩下的电池。
这是一个电站,但本质上其实还是一个超大号的电池!
这个电厂就是用电动车淘汰的旧电池作为蓄电池,在城市电网负荷低时存储多余电能,当用电高峰来临时,存储的电力用来满足日常供电。这样一来,供电公司就不需要按照满负荷来准备发电站。
但问题是,车都不用了的电池,怎么发电?
戴姆勒该项目官方声称,它们会要求自家的电动车10年到期后,淘汰掉正在用的电池。但这些电池再使用至少10年也没有问题。比如这次的发电项目。
此外奔驰旗下专门转去做电池的子公司Accumotive还会对旧电池进行改造,组装成新的商用发电电池组。
它们计划用1000块旧电池,通过改写内部的电池管理系统,组成新的46个电池组。除此之外,为了解决电池的散热问题,戴姆勒还需要新建一个水冷却系统。
每组电池组能释放600千瓦时的电能,这差不多可以满足一个小型公司1个月的用电。而等到2016年初电厂正式运营,戴姆勒新建的整个电厂产能将达到1300万瓦。
同等发电能力的新能源电站,迪拜花1.2亿美元在迪拉姆建的太阳能公园算一个。和这个太阳能公园类似,戴姆勒新电厂的功能也是补给国家电网。
戴姆勒的发电厂将建在德国中西部城市吕嫩。吕嫩是德国的煤矿工业中心。戴姆勒选择在这里用相对清洁的电池发电,无疑也是一次品牌推广。
建电厂,其实还是为了卖更多的电动车。而今年,戴姆勒旗下的小型电动车Smart的销量出现了下滑。国内暂时还买不到的奔驰B级纯电动车依然没宝马i3来得畅销。
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