碳酸锂价格持续飙升的“蝴蝶效应”-北极星输配电网

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摘要：考虑到下游新能源汽车的需求仍在高速增长，而电池级碳酸锂的供给难以在短时间内大幅改善，价格的上涨趋势在短时间内不会改变。

下游市场的需求拉动之下，上游材料的价格持续增长。数据显示，国内电池级碳酸锂价格已经从年初的4.2万/吨上涨到6.6万/吨，涨幅已超过50%。

尤其是10月份以来，下游新能源汽车年底冲量进一步拉动需求，导致电池级碳酸锂价格在近一个月内急涨，行业内已经有7万元/吨以上的报价出现，单月每吨涨幅超过万元。甚至已有国内企业开始限制出货量。

高工产研锂电研究所(GGII)分析，考虑到下游新能源汽车的需求仍在高速增长，而电池级碳酸锂的供给难以在短时间内大幅改善，价格的上涨趋势在短时间内不会改变。

值得注意的是，碳酸锂供应紧缺和价格上涨的局面已经开始逐步向下游传导。受此影响，材料及电芯企业的洗牌整合将加速。

作为重要上游资源的碳酸锂价格直接影响锂电原材料成本。根据测算，碳酸锂约占电解质六氟磷酸锂成本的30%，换算为电解液成本的15%;占正极钴酸锂和三元材料成本的10%-20%。按照正极材料和电解液占电芯成本的40%和10%计算，碳酸锂约占电芯成本的6%-8%，占电池组成本的4%-6%。

根据安信证券此前推算，从价格上来看，碳酸锂价格每上涨1万元/吨，六氟磷酸锂成本上升0.3万元/吨，电解液成本上升0.0375万元/吨，正极材料NCM成本上升0.4万元/吨。

国内企业实现技术突破后，六氟磷酸锂的产能迅速过剩，价格连续六年下滑，到2014年全球已经基本没有新增产能。另一方面，新能源汽车从去年开始起步，今年已经实现同比三倍的增长，对原材料需求急剧增加。

目前六氟磷酸锂的全球产能逐渐难以满足需求，今年四季度供需缺口将会出现，并在明年持续发酵。由于六氟磷酸锂刚性缺口的存在，加上电解液在锂电池成本中占比相对较小，其成本的微小波动并不明显，可以有效向下游传导。

而正极在材料成本中占比较高，加上正极材料企业议价权有限，目前其成本的提升主要还是其内部消化。预计明年2季度会出现一轮涨价潮，具体的涨价幅度要看电池厂和材料厂的博弈情况。

天津斯特兰副总经理李积刚向记者介绍，受到碳酸锂持续涨价影响，其公司磷酸铁锂材料已经计划从本月开始每吨涨价5000元，并要求支付现款。

上游碳酸锂的供应紧缺和价格上涨可能会率先对中小材料厂产生较大压力，尤其是电解液和正极材料行业可能会出现洗牌现象。

李积刚的判断是，大的材料厂的采购能力和成本控制能力更有优势，企业之间的差距会进一步拉大，洗牌之后，行业集中度逐步提高，低价竞争的减少和集中度的提高有利于产业链的健康发展。

由于碳酸锂占锂电池总成本的比例仍仅为5%左右，因此短期内的价格波动对于电池厂并没有太大的影响，然而，如果价格继续上涨，电池厂也将进加速洗牌。

“压力最大的当属国内动力电池企业，既要面临原材料成本的上升，也要面对电芯价格要持续下降的压力，此外还要面对国外企业的直接竞争。”GGII分析师高小兵提醒，多重压力之下，国产动力电池企业只有在生产制造、供应链管理等环节加大管控力度，同时通过规模效应和技术进步来消化原材料价格的上涨，保证价格上的竞争优势。

原标题：碳酸锂价格持续飙升的“蝴蝶效应”

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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