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近段时间,新能源汽车在政策的支持下风靡全国各大城市,行业上游也在诸多利好下迎来爆发。全球产量居前的龙头电池厂纷纷在华设厂。虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业,但不论是纯电动的动力电池,还是以氢为燃料的燃料电池,目前在技术上仍存在成本和耐久性挑战。
11月10日,工信部网站公布的数据显示,我国10月新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。预计接下来的两月,每月新能源汽车生产还将继续超5万辆,全年汽车将累计生产有望突破30万辆。行业专家预计,作为新能源汽车核心零部件,今年动力电池的市场份额会达到38%,产能也将高达50亿安时,市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。
今年以来,随着新能源汽车市场的持续火爆,众多企业明确了动力电池为未来发展方向,定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现,“动力电池供不应求”不断被业内提及,影响最明显的,是锂盐的供应出现严重的短缺,电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨,且仍然抢手。
中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出,目前动力电池产业主要集中在四大区域,分别是:珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区,已经合计有近200亿元产业资金投入、近15GWh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。
继三星SDI西安工厂竣工,LG化学新能源电池项目(一期)10月27日在南京投产,预计明年实现量产,年产能达10万台以上,该项目是LG化学的全球最大电动汽车电池生产厂。公司计划将汽车动力电池产能从2016年满足全球5万辆电动汽车增加到2020年满足20万辆电动汽车,增长4倍。
据华创证券分析,由于电动汽车下游需求旺盛,目前我国动力电池处于供不应求阶段,根据一二线动力电池厂商扩产计划,供不应求局面至少维持到2015年底。中国动力电池龙头国轩高科公司2016年有望扩张产能至6亿Ah以上。兼有储能及锂电池业务的南都电源三季报显示,动力锂电池实现对多家车企批量供应,收入6549万元,而去年同期还没有相关产能。截至目前,公司已建成锂电池产能600MW,并持续释放,预计今年年底前完工1200MW的新产线。
“今年动力电池、电池材料都卖疯了,单子多到来不及接,要投的基金好多,终于等来好时光。”沪上一家孵化期风投公司专注于新能源投资的经理感叹。她预计未来1~2年产能不足现象仍将持续。公司2008年投资了一个电池项目,由于目前市场火爆,已开始考虑退出,潜在投资方报价一轮高于一轮。
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北极星储能网讯:近日,国家工业和信息化部公示了“2024年未来产业创新发展优秀典型案例”名单。上能电气凭借高效高可靠大容量储能集成系统成功入选未来能源方向标志性产品名单,同时也是储能领域唯一获此殊荣的企业,这标志着公司在储能技术创新方面的领先地位再次获得国家级权威认可。本次开展的未来
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