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《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》文章近日甚嚣尘上,然而细读之下,基本常识缺失,破绽百出。今年以来新能源汽车和动力锂电池热度骤增,“弯道超车”的梦想背后是环境保护、能源安全和经济发展的三大逻辑,在顶层设计已经勾勒出未来十年的发展路线、产业内备受鼓舞、埋头实干之际,这篇漏洞百出的“一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋”又在酝酿怎样的“阳谋”?
锂离子电池自20世纪90年代实现商业化以来,已经广泛应用于电动工具和消费类电子产品,其应用于动力领域也经过多年的技术开发和验证,国内企业早已突破美国对于磷酸铁锂技术的专利垄断,同时三元锂电池的研发和应用也已展开。根据EVTank数据,2014年全球锂离子电池市场出货量前五名依次是AESC、LG、BYD、松下和三星,其中仅有BYD是中国企业。日本的松下、AESC和三洋均实现锂离子电池大规模生产;韩国的三星LG不断扩张版图,并且斥资在中国建厂;特斯拉2014年开建的Gigafactory更是设计年产能达到35GWh。
图1:2014年全球主要锂离子电池厂商出货量
数据来源:EVTank,安信证券研究中心
2014年,特斯拉全球交货量31655辆,同比增长42%,而中国地区上牌量仅为2499辆,占比不到10%,同期中国仅新能源乘用车的销量就在5万辆以上,特斯拉在中国的乘用车市场份额不足5%,这一占比在今年更是不断下滑。中国制造2025指出,到2020年,我国自主品牌的新能源汽车年销量要突破100万辆,占市场规模的70%以上,国外车企豪夺中国财富不知从何说起。所谓日本仅一家混合动力电池车企,也就是丰田,实际上用的却是镍氢电池,与锂离子电池根本没有联系。
动力锂电池标的国轩高科1-9月实现营业收入15亿元,同比增长200%,归母净利润3.32亿元,同比增长25%,公司预计2015年全年净利润4.51-5.26亿元,同比增长80%-110%。另一动力电池企业多氟多1-9月实现营收14.65亿元,同比减少-1.55%,归母净利润2.9亿元,扭转去年同期亏损状态,预计2015年全年净利润3.8亿-4.0亿元,同比增长800%-850%。今年动力锂电池厂业绩确定性释放,所谓亏损只不过是作者的臆想而已。
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