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一路走来,对电动汽车的质疑声从来没有停止过,而在小编看来,大多看似有理有据的诋毁和污蔑,都不足以取信于有兴趣去了解电动汽车,探索电动汽车的人群。而最近几篇文章又将掀起了否决新能源汽车产业新的高潮,从《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》,到今天的《低技术含量的纯电动汽车还值不值得发展?》,从技术、政策、安全性、原材料等几个方面对中国发展新能源汽车的路线进行了全面的否定,甚至上升到利益输送、误国误民的政治性高度。电动汽车资源网小编仅对几点业内极为常识的问题加以论述。
锂电池是阴谋还是阳谋?
《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》一文表示,锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的,而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资,锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性,以及旧电池不可回收利用造成巨大的环保压力和社会安全问题,当今我们国家生产动力锂电池的企业几乎全面巨亏,其原因主要原材料都是进口而国外锂矿资源主要被美日控制。
实际上就目前来看,我国技术水平是落后于韩国、日本,但却领先于欧洲和美国;而在关于旧电池的不可回收利用更是无稽之谈,锂电池的回收工艺很早之前就已相当完善;前几年我国动力电池确实亏损,但那是由于电动汽车市场尚未起来,正常的前期成本投入造成的,而非原材料成本,自今年开始,在整个燃油汽车低迷情况下,电动汽车逆流而上,呈倍数增长,动力电池厂也已扭亏为盈。
不过,电动汽车电池的回收问题确实值得关注,我国动力电池研究主要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面,而对于回收利用环节是相当少的,甚至是严重脱节的。我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法,法律监管尚属空白。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管有着完善的电池回收工艺,潜在市场空间巨大,但是由于职责主体不清晰,制约了电池回收的商业价值挖掘,目前还没有相关的企业对于电动汽车电池的回收利用表现出兴趣。尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题,逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。
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