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一路走来,对电动汽车的质疑声从来没有停止过,而在小编看来,大多看似有理有据的诋毁和污蔑,都不足以取信于有兴趣去了解电动汽车,探索电动汽车的人群。而最近几篇文章又将掀起了否决新能源汽车产业新的高潮,从《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》,到今天的《低技术含量的纯电动汽车还值不值得发展?》,从技术、政策、安全性、原材料等几个方面对中国发展新能源汽车的路线进行了全面的否定,甚至上升到利益输送、误国误民的政治性高度。电动汽车资源网小编仅对几点业内极为常识的问题加以论述。
锂电池是阴谋还是阳谋?
《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》一文表示,锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的,而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资,锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性,以及旧电池不可回收利用造成巨大的环保压力和社会安全问题,当今我们国家生产动力锂电池的企业几乎全面巨亏,其原因主要原材料都是进口而国外锂矿资源主要被美日控制。
实际上就目前来看,我国技术水平是落后于韩国、日本,但却领先于欧洲和美国;而在关于旧电池的不可回收利用更是无稽之谈,锂电池的回收工艺很早之前就已相当完善;前几年我国动力电池确实亏损,但那是由于电动汽车市场尚未起来,正常的前期成本投入造成的,而非原材料成本,自今年开始,在整个燃油汽车低迷情况下,电动汽车逆流而上,呈倍数增长,动力电池厂也已扭亏为盈。
不过,电动汽车电池的回收问题确实值得关注,我国动力电池研究主要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面,而对于回收利用环节是相当少的,甚至是严重脱节的。我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法,法律监管尚属空白。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管有着完善的电池回收工艺,潜在市场空间巨大,但是由于职责主体不清晰,制约了电池回收的商业价值挖掘,目前还没有相关的企业对于电动汽车电池的回收利用表现出兴趣。尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题,逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。
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据韩国《Econovill》10月8日报道,在2024年11月美国大选前夕,最具竞争力的候选人拜登总统和特朗普前总统在是否继续支持电动汽车产业发展上表现出明显分歧。最大的争论焦点是以《通胀削减法》为首的环保政策。拜登为实现碳中和,正在积极支持引进环保车辆。IRA也是体现拜登政府环保意志的代表性政策。
韩国贸易协会国际贸易通商研究院27日在《美国的新供应链重组战略和IRA电动汽车补贴规定:不寻常的通商》报告中指出,美国《通胀削减法》中包含的对本国产原材料、零部件的优惠措施可能违反WTO自由贸易协定。《通胀削减法》规定仅对最终在北美组装的电动汽车提供最多7500美元税额减免优惠。这被解释为培
商务部新闻发言人束珏婷22日在商务部网上例行新闻发布会上表示,中方对美方近期通过的《通胀削减法案》中有关歧视性电动汽车补贴条款表示关切。相关措施以整车北美当地组装等条件作为提供补贴的前提,对其他进口同类产品构成歧视,涉嫌违反世贸组织最惠国待遇、国民待遇等原则。我们注意到,已经有其他
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北极星储能网获悉,7月26日,据外媒报道,德国经济部表示,经执政联盟内部协商决定,德国政府将从明年起逐步削减电动汽车补贴。理由为电动汽车越来越畅销,补贴不再必要。据悉,德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克在一份声明中表示,政府用于未来两年电动车补贴的预算拨款为34亿欧元(约合2
北极星储能网获悉,5月29日,上海市政府印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》,方案提出2022年12月31日前,个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车,并购买纯电动汽车的,给予每辆车10000元的财政补贴。而且降低用水用电用气用网成本,对非居民用户给予3个月应缴水费、
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法国总统马克龙近日宣布将为该国汽车产业增加80亿欧元援助计划,除了通过补贴刺激汽车消费,该刺激计划背后更深的意图是为了将法国的电动汽车产业推进为欧洲最大。此次80亿欧元援助计划主要是给购买电动汽车的消费者提供7000欧元政府补贴,同时适用于新车购买,还是以旧车换购新能源汽车。同时,为了帮
近段时间,有很多主机厂在探讨如何为用户打造更适合的车辆上,提到了“定制化”这个关键词。(来源:公众号“电池资源”ID:evpartner作者:朱晓文)光看这个词,似乎更适合放在小轿车身上,其实货车也适合定制化。这两者的定制化是不同的,前者的定制化更多是针对私人定制,而货车则是针对某种运营场景的规模
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11月5日媒体看到的一份政府文件显示德国政府计划在从2020年开始的5年中将电动汽车购车补贴提高一半从现在的每辆3000欧元提高至4500欧元,对于售价超过4万欧元的车型补贴将提高至5000欧元。除了补贴之外,德国总理默克尔周日表示,预计到2030年,德国将拥有100万个电动汽车充电站。观点:德国此次拟提升
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