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2015年1-10月份比亚迪汽车销量达到35万台,其中新能源车型的销量增长速度较快,销量超过4万台。从全球范围来讲,每10台新能源车中就有一台是比亚迪。
比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生在接受采访时说到:“我们现在一到十月的数据是占全球新能源汽车比例的11%,总销量超过了43000台,已经是稳居第一,这也是中国车企在新兴的一个重要领域获得目前这样的成就。”全球的11%是一个惊人的数字,比亚迪作为一个后起之秀又是如何做到的的呢?
比亚迪是新能源汽车的引领者,十几年持续地投入新能源汽车,市场从无到有,从零到今天比亚迪真正成为全球新能源汽车的销售冠军。比亚迪有从轿车到SUV,从混动、强混到纯电动各系列的产品。产品不断的丰富各个细分领域,计划战略的指导下,不断打开比亚迪新能源的大门。
坚持持续地投入,包括比亚迪的这种精神是成功的一个基石。加之比亚迪从事电池制造、研发、生产,大规模的量产十几年,从曾经是手机电池领域的霸主,现在扩展了这个技术,对于汽车,甚至是更广阔的储能的空间。所以对技术不断地追求,业可以看到很多其他的投资者也在做电动车,但他们对技术掌握远远不如比亚迪这么深,因为比亚迪可以在上面做很多创新。
对于互联网的注入,舒酉星毫不担心的说到:“到要储备一代产品,研发一代产品,销售一代产品,我们很有相信地讲,从产品上我们已经对未来五到十年有了非常完备的,多应变的一种规划。互联网加入汽车行业应该是一个好事,因为毕竟来讲,互联网+它在渗透各行各业,汽车作为这么大的一个行业,互联网的加入不可阻挡。”
像欧洲的一些车厂,甚至一些老牌百年企业,做出三四十公里里程的插电式混动的时候,已经做出八十公里的产品。当他们的加速性能还只停留在7秒、8秒百公里的时候,比亚迪已经跨入了5秒以下的超级跑车的性能俱乐部。所以这些都是技术为基石,再加上比亚迪的坚持,再加上所有对中国汽车行业有热爱,乐于支持我们的所有的消费者和社会各界的支持,我们才有今天这个发展。
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4月22日,国家能源集团海北公司刚察120万千瓦“源网荷储”一体化配套储能项目场平工程开始施工,拉开项目建设序幕,全力推进项目建设。刚察120万千瓦“源网荷储”一体化项目位于青海省刚察县热水镇,平均海拔3700米,一期光伏直流装机1200兆峰瓦,交流容量1000兆瓦,按照15%、2小时配置150兆瓦/300兆瓦
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在全球化背景之下,各国之间的能源互联已成为趋势,储能行业的发展迎来了新的发展机遇。伴随储能利好政策的不断出台及商业模式的日趋成熟,中国新型储能发展步入快行道,未来行业也将加速由“成本竞争”转向“价值竞争”。“2024年,将是更卷的一年。”在过去的两年间,储能行业急速成熟起来,不同企业
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随着多地分布式光伏政策调整和峰谷分时电价机制的完善,工商业用户侧储能正迎来新高潮。相关数据显示,2024年一季度用户侧储能新增装机和备案量同比翻倍,增速甚至跑赢了电源侧电网侧等大型储能。不过在爆火之余,工商业储能行业仍有很多潜在痛点,正逐一呈现在用户面前。作为深耕新能源行业的技术专家
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