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电池管理系统(BMS)是电动汽车的核心,对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大的影响。电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠的完成电池状态的实时监控和故障诊断,并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机,以便采用更加合理的控制策略,达到有效且高效使用电池的目的。
一个成功的电动汽车电池管理系统需要具备以下一些基本特点:
完善的系统功能
BMS 具备电池状态的实时监控、数据处理、故障分析和定位、SOC 估算、数据传输、热管理、充放电控制、PC 机在线监控、运行数据存储、数据转储和数据库管理等强大的功能。
检测精度高
电压检测方面,BMS 采用浮地的电压检测结构和采用专用双积分ATD芯片,充分考虑充电时电网的交流纹波影响,有效地解决了共地的问题,避免了累积误差,使得电压检测的精度达到0.5%;温度检测方面,在保证温度误差在±0.5℃的范围内的前提下还充分考虑温度传感器的可扩展性;电流检测方面,采用全范围、等精度的传感器和高精度专用集成芯片,满足电流检测和能量累积的需要,使得电流检测的精度达到0.5%。
接口简单
为便于用户使用,BMS在保证上述功能的同时,对外输出接口进行了简化,对外连接只包括电源线和通讯线。
齐备的辅助设备
为了简化用户的操作和增强系统的直观性,电池管理系统设计了便携式故障诊断和数据存储仪,实现了故障的诊断和定位,大大增强了现场解决电池故障的能力。
人性化的PC 机监控界面
BMS 设计了相应的PC 机监控界面,可实现BMS 数据的在线监控、数据转储、数据库管理和数据分析和电池性能分析等功能。
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近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
4月11日,笔者来到国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站——济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站(以下简称“济南起步区示范站”),站内各类充电桩林立,红绿两色地坪划分出不同充电区,地上的白色箭头指向清晰,让人顿感简洁舒适;进入室内,室外的各类实时数据等信息在电子大屏幕上一览
当地时间3月25日,南非规模最大的可再生能源展会—SolarStorageLiveAfrica2025在约翰内斯堡展览中心盛大开幕,数万人次观众热情参展。作为在南非市场的首次亮相,科士达聚焦当地电力短缺与能源转型需求,推出深度融合本土场景的户用光储及大型电站解决方案,以创新技术和本土化服务为南非能源转型注入
江苏省溧阳市精准把握时代脉搏,将发展的目光聚焦于电动汽车产业及充电基础设施建设,在“电动溧阳”的道路上阔步前行,跻身第一批农村能源革命试点县之列,成功打造出充电“顶流”的名片,截至2024年底,共有123座公共充电站、721个充电桩,总充电功率达45496千瓦,充电量同比增长55.16%。溧阳在苏浙
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1月21日上午,陈国凯登录了山东电力交易平台。他是国网(山东)电动汽车服务有限公司虚拟电厂交易员。他根据天气预报和电网调度机构公布的信息,在预测次日电力现货价格的基础上,结合虚拟电厂实际情况,制订了22日通过电力现货市场参与电网调节的方案。这时,陈国凯的同事王旭丽也注视着电脑屏幕。通
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