细数各地政府、企业政策 共推新能源车市

据汽车保险数据显示，2023年1月，新能源乘用车市场BMS装机量29.1万套，同比下降7.0%，OBC装机量28.04万套，同比下降9.6%。受春节影响，1月新能源乘用车销量下滑，各个零部件配套市场也出现下行。BMS配套中，TOP5格局较为稳定，一般由具有整车厂背景的弗迪电池、特斯拉，电池PACK企业宁德时代、华霆动力

10月13日，中汽协《电动乘用车铝基复合材料制动盘性能要求及测试方式》团体标准（以下简称《标准》）正式发布。该标准由湘投集团所属湖南金天铝业高科技股份有限公司（以下简称“湘投金天铝业”）与广州汽车集团股份有限公司共同牵头起草。《标准》是全球首个汽车用铝基复合材料制动盘团体标准，填补铝

北极星储能网获悉，10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV元PLUS，这也是印度汽车行业的首款运动型纯电SUV。目前，比亚迪已在印度投资超2亿美金，建成了两个工厂，总面积超14万平方米，并逐渐展开了太阳能电池板、电池储能、电动大巴、

在欧盟绿色转型政策的推动下，欧洲新能源汽车市场逆势增长，为我国品牌电动汽车发展提供了良好机遇。分析认为，虽然我国电动乘用车在欧洲市场仍处于追赶者的位置，但随着我国车企海外布局进一步深入，我国电动车有望在欧洲市场保持持续增长态势。德国专业汽车机构施密特汽车研究公司近期发布的《欧洲电

7月29日消息，据国外媒体报道，在电动汽车方面成就显著的特斯拉，已在多个市场占据主导地位，而随着Model3产量的稳步提升，其在电动汽车市场上的优势进一步显现。外媒的报道显示，今年上半年，特斯拉电动汽车在韩国的销量同比大增超过1500%，获得了韩国乘用车方面近一半的补贴。特斯拉电动汽车在韩国的

根据彭博社新能源财经（BNEF）最新研究报告显示，预计2020年，电动乘用车的销量将下降18％，达到170万辆，而冠状病毒危机将中断连续十年的强劲增长。但是，今年内燃机汽车的销售将下降更快（下降23％），并且运输的长期电气化预计将在未来几年加速。BNEF预计，到2040年，电动汽车将占全球新乘用车销量

彭博新能源财经（BNEF）发表2020年电动汽车展望报告，包括以下重要预测：（来源：微信公众号“国际能源小数据”作者：ESmallData）——电动车（乘用车）销售量2020年受疫情影响，全球电动汽车销量将为170万辆，低于2019年的210万辆，但2021年以后市场反弹。预计到2025年销量可达850万辆、2030年2600万

愈临近财政补贴退坡的时间节点，市场的阵痛就愈加明显。当然，在阵痛之中也孕育着剧变。很显然，2019年整个动力电池产业就是处于强烈阵痛和剧变之中。财政补贴大幅退坡，动力电池产业大门对外开放，“白名单”成为历史，新能源汽车及动力电池安全排查及约谈一轮接着一轮，国内新能源汽车领域的召回也不

各设区市发改委，平潭综合实验区市场监管局，有关充电设施经营企业：为落实《福建省人民政府关于发挥价格机制作用促进国家生态文明试验区（福建）建设的意见》（闽政〔2017〕22号）精神,促进新能源汽车的健康发展，服务我省生态文明建设。现将降低电动汽车充电服务收费标准等有关政策通知如下：一、降

5月21日，彭博新能源财经（下称“BNEF”）召开年度报告发布会，会上发布了《2019年新能源汽车市场长期展望》（以下简称《展望》），预测新能源汽车行业未来发展的大势及潜在机遇。《展望》显示，虽然目前电动汽车在主要汽车市场的占比仍低于5%，但累计增幅十分惊人。预计全球电动乘用车销量将从2018年

11月2日讯：继电动客车、电动乘用车之后，电动车市场又刮起了一股电动卡车旋风。从2017年起，纯电动卡车在推荐目录中车型比重逐步上升。除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令传统燃油车企压力陡增，纷纷加快电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。就国内车

为进一步深化校企合作，打通院校与企业人才需求通道，助力学生高质量充分就业。近日，浙江欣旺达动力电池有限公司一行来新能源工程与汽车学院开展校企合作洽谈会，学院相关负责人、学生工作负责人、就业辅导员出席了会议。欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达，是一家集

问：6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论？答:中方注意到，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方

针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，中国贸促会新闻发言人13日表示，中国工商界对此坚决反对。这位发言人说，在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下，欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施，拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不

欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出，此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定，拖累欧洲经济复苏，阻碍全球绿色低碳转型，给全球应对气候变化的努力蒙上阴

中国汽车产业快速发展，关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争，

按照《海南省人力资源和社会保障厅关于公布职业技能提升行动职业技能培训机构和培训工种目录的通知》（琼人社发〔2020〕120号）和《海南省人力资源开发局关于发布和定期更新职业技能培训机构和培训工种目录的通知》（琼人发〔2020〕104号）文件要求，受省人力资源和社会保障厅委托，我局受理审核各市县

北极星储能网获悉，6月13日，住友电工（苏州）电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行，将加大新能源汽车领域电线产品投入，带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求，公司投资建设三期厂房，导入先进技术产品，扩大新能源汽车领域

6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。

欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示，如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率为17.4%至38.1%不等。去年10月，欧盟发起

北极星储能网获悉，近日，荣盛盟固利面向新能源商用车推出全新一代高功率快充电池系统。据悉，该系统采用“四维热管理技术”，冷却效率提升了4倍以上，在电芯不变的情况下系统的功率性能较上一代产品提升了2倍，体积密度提升15%，低温环境下加热速度提升到之前的3倍，系统级寿命预计提升30%。该产品系

如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳，那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策，其核心成员国对于加征关税意见不一，尤其是德国反对声巨大。不久前，美国宣布对华电动汽车加征关税，税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮，因为去年中国向美国出口