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要我用两个字来评价目前的汽车动力锂电池,我的评价就两字:矫情!废话不多说,直接开门见山下手的“扒衣见君”。目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个,依次为:磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝,后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。(PS:江湖俗称的锂电池其实是锂离子电池,根正苗红的锂电池其实是以金属锂为负极,不可二次充电的一种电池,由于危险性大,很少用于日常电子产品。)
为何说锂电池矫情呢?
1、电池工作温度比较苛刻
电池在使用过程中对温度比较敏感,目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。以国内普及率最高的磷酸铁锂为例,零下温度锂电的充电会变得困难,而且充电之后,其0℃时的容量保持率约60~70%,-10℃时为40~55%,-20℃时为20~40%。而电池在环境温度超过60°时,随着电池工作的升温,锂电池有过热燃烧、爆炸的风险。换句话说,电池温控和电控比较差的锂电池电动车,冬天去了东三省就成了“病猫”,夏天去了吐鲁番就像背着“炸药包”。在目前的一些电动车的电池功率铭牌上最大容量的标称旁边,会伴随标注最佳充电温度,此温度一般为20~25°C之间。意思即为,在次充电温度下,电池才能在最短的时间里达到最大的容量。
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7月16日,中国电力企业联合会电动交通与储能分会发布《电化学储能行业发展报告2025》(简称《报告》)。其中显示,2024年电化学储能运行效率与商业价值实现“双突破”,平均转换效率达88.75%。《报告》分析了9个省份独立储能运营模式,以江苏为例,“充放电价差+顶峰补贴+容量租赁+储能补贴”模式,50M
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7月的浙江热浪袭人,电网负荷曲线持续攀升。7月4日,浙江全省最高用电负荷达12173万千瓦,冲破1.2亿千瓦大关的时间较去年提前了整整15天,杭州、绍兴等地电网负荷更是刷新历史纪录。据浙江省能源局预测,今夏浙江午峰和晚峰最高负荷将分别达到1.33亿千瓦和1.17亿千瓦,同比增长7.8%,电力保供面临“用
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6月28日,记者从北京理工大学深圳汽车研究院了解到,科研人员开发了一种“低温固相反应-水浸”的联合工艺,实现了废旧钴酸锂电池中锂和钴的绿色高效回收。该研究成果近日在线发表于国际权威期刊《应用催化B:环境与能源》。当前,电动汽车产业加速发展,锂电池的使用量与日俱增。对废旧锂电池进行回收
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