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要我用两个字来评价目前的汽车动力锂电池,我的评价就两字:矫情!废话不多说,直接开门见山下手的“扒衣见君”。目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个,依次为:磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝,后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。(PS:江湖俗称的锂电池其实是锂离子电池,根正苗红的锂电池其实是以金属锂为负极,不可二次充电的一种电池,由于危险性大,很少用于日常电子产品。)
为何说锂电池矫情呢?
1、电池工作温度比较苛刻
电池在使用过程中对温度比较敏感,目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。以国内普及率最高的磷酸铁锂为例,零下温度锂电的充电会变得困难,而且充电之后,其0℃时的容量保持率约60~70%,-10℃时为40~55%,-20℃时为20~40%。而电池在环境温度超过60°时,随着电池工作的升温,锂电池有过热燃烧、爆炸的风险。换句话说,电池温控和电控比较差的锂电池电动车,冬天去了东三省就成了“病猫”,夏天去了吐鲁番就像背着“炸药包”。在目前的一些电动车的电池功率铭牌上最大容量的标称旁边,会伴随标注最佳充电温度,此温度一般为20~25°C之间。意思即为,在次充电温度下,电池才能在最短的时间里达到最大的容量。
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作者:彭鹏1王成东2陈满1王青松2雷旗开1金凯强2单位:1.南方电网调峰调频发电有限公司储能科研院2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室引用本文:彭鹏,王成东,陈满,等.某钛酸锂电池储能电站热失控致灾危害评价[J].储能科学与技术,2025,14(4):1617-1630.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1006本
136号文出台后,新能源全电量推向市场,不再全电量收购,不再做政策保障下的“巨婴”。这会给作为“新能源稳定器”的新型储能带来什么?近期举办的第十三届储能国际峰会暨展览会上,一场圆桌论坛汇聚了来自储能制造、储能运营、电网企业、高等院校的代表对该问题的思想碰撞。短期利空,长期利好,机遇
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北极星储能网获悉,2月9日,位于浙江杭州湾上虞经济技术开发区的浙江新时代中能科技股份有限公司已产线全开,公司在2023年投建的年产3万吨碳酸锂、15万吨磷酸铁动力电池新材料建设项目也迎来新进展。该项目为废旧电池回收利用项目,主要回收退役磷酸铁锂电池及材料。项目建成后有望年新增营业收入50亿
6月28日,记者从北京理工大学深圳汽车研究院了解到,科研人员开发了一种“低温固相反应-水浸”的联合工艺,实现了废旧钴酸锂电池中锂和钴的绿色高效回收。该研究成果近日在线发表于国际权威期刊《应用催化B:环境与能源》。当前,电动汽车产业加速发展,锂电池的使用量与日俱增。对废旧锂电池进行回收
北极星储能网获悉,据外媒报道6月26日,2019年化学诺贝尔奖得主约翰·古迪纳夫(JohnB·Goodenough)去世,享年100岁。2019年10月,瑞典皇家科学院决定将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(JohnB·Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M·StanleyWhittingham)和吉野彰(AkiraYoshino),以表彰他们在
2022年我国新能源车迎来爆发式增长,新能源乘用车累计批发销量为649.8万辆,同比增长96.3%[1]。在新能源汽车的强劲需求的带动下,动力电池产业迎来了快速发展,成为近年来增长最快的产业赛道之一。本文从动力锂离子电池基本概念出发,对动力锂离子电池产业发展现状、存在问题以及未来发展趋势进行全面阐
2月3日据上海有色网发布的数据显示,今日锂电材料报价全线下跌,碳酸锂(99.5%电池级/国产)跌2000元/吨,报464000元/吨;废旧钴酸锂电池跌1400元/吨,报72900元/吨;钴粉跌1000元/吨,报281000元/吨;六氟磷酸锂跌5000元/吨,报205000元/吨;锂电级PVDF跌2500元/吨,报299000元/吨;磷酸铁锂(动力型)跌1
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三元还是铁锂,哪种材料体系的电池在现在或未来市场份额上更胜一筹?这个从新能源汽车发展伊始就存在的问题一直是人们讨论锂电池时绕不开的话题,特别是随着近几年新能源汽车行业的崛起,三元与铁锂材料电池体系之争更受关注。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluolidian)在过去的8年左右时
今年新能源汽车产业迎来了需求爆发点。截至11月,国内新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆,同比增长均为1.7倍。超越过去两年的销量之和。产销两旺带来的就是行业超高景气。所以2021年,A股各大行业,沾上新能源汽车概念的股票就一飞冲天,基金经理们见面的相互问候,从“有没有白酒?”变成了
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