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由于新能源汽车销量火爆,大大刺激对动力电池的需求,最近半年以来包括比亚迪、骆驼股份、中航锂电等等多家企业均大幅扩建锂电池产能。
1、多家公司接连上马锂电池项目,是否会造成锂电池上游原材料的供应紧缺,原材料价格是否会大幅上涨,而因此影响到项目未来的收益率?
中投顾问新能源行业研究员萧函:国家政策扶持促进新能源汽车的发展,大量车企开始研发生产新能源汽车,而新能源汽车的飞涨又扩大了锂电池的市场需求,锂电池的上游原材料开始出现短缺,导致原材料价格上涨,增加了锂电池的生产成本,进而影响锂电池未来项目的收益率。
2、由于产能一般有较长的建设期,在近期密集上马的锂电池项目,在未来投产完成后是否会出现产能过剩的情况?
中投顾问新能源行业研究员萧函:近期密集上马锂电池项目,在未来投产完成后或将出现产能过剩的情况。一方面我国新能源汽车虽然发展态势迅猛,对锂电池需求较大,但是锂电池大量密集生产,尤其是低端锂电池的生产,目前已出现产能过剩,未来整个锂电池行业或将面临产能过剩局面;另一方面随着未来工艺效率的提高,锂电池生产数量将会进一步增加,也将可能导致供过于求的局面
3、目前国内锂电项目纷纷上马,但仍有一些新能源汽车厂商不愿采用国产电池,国产电池相对进口产品还存在哪些差距?
中投顾问新能源行业研究员萧函:国产电池相对进口产品还存在以下差距,一是质量方面,国外锂电池的合格率较高,而我国锂电池产品合格率很少能达到90%;二是我国锂电池技术发展慢于国外锂电池的技术发展,尤其是在安全性、能量密度提升方面进展较缓;三是我国锂电池的生产企业规模较小,难以大规模的进行锂电池生产,较难满足大型车企的锂电池需求。
4、有一些企业,如亿纬锂能,通过与汽车厂商(华泰汽车)结为深度战略合作伙伴关系,不仅锁定其核心供应商的身份,并且深度介入到车型的开发之中,这一模式是否能够有效地化解自身产能的释放,并且在未来的竞争格局中占据有利之地?
中投顾问新能源行业研究员萧函:这一模式能够有效化解自身产能的释放,并且在有利于未来竞争。一方面该锂电池生产企业向下游延伸产业链,可是扩大企业的业务范围,释放产能;另一方面企业与汽车厂商深度合作后,有利于锂电池生产企业更好了解市场需求,从而改善锂电池生产工艺,提高生产效率。
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