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去年,特斯拉位于加州费利蒙市的工厂,加快改造旧的热力焚化锅炉,以便筹备传闻已久的Model X生产线。去年底的时候,旧金山湾区空气质量管理局(BAAQMD)给特斯拉发来氮氧化物排放超标的违规通知。
而特斯拉辩称,虽然锅炉改造2016年才能就绪,但其工厂排放废气中所含的氮化物比传统车厂要少90%,也低于BAAQMD的新标准。
这本是旧闻。过了1年,传统的“特黑”专栏作家们又将其翻出来,称电动车在生产环节的污染超过传统燃油车。马斯克本人也承认,只有大规模兴建太阳能集中充电站,才能使电动车具备“终极环保意义”。但目前即便加州南部,太阳能电站的密度也不足以覆盖州际公路。
锂电全生命周期的污染
舆论的质疑其实包含两个问题。一个是电动车全生命周期的污染和传统燃油车孰大孰小;另一个是电动车的行驶排放转移是否有意义。
先说第一个。
电动车的零部件比燃油车要少得多,这是不争的事实。因此,如果不考虑电池,电动车的零部件和整车生产显然比燃油车排放要少得多。
电池的生产和后处理成了争论焦点。现在人类的技术水平,只能做到将铅酸电池和锂电池小型化。虽然前者更廉价,但其能量密度低、寿命短,电动车使用铅酸电池已经是“史前时代”。锂电的池的正负极材料比拼才是王道。
而锂电池中的锂主要来自碳酸锂。后者是金属锂制品的基础材料,其他锂产品其本上都是碳酸锂的下游产品。国外采用盐湖卤水提取工艺生产,效率较高,但工艺和技术要求高。我国主要采用固体矿石提取工艺。
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北极星储能网获悉,4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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